我國是物流大國但不是物流強國，疫情到來更是暴露了貨運行業(yè)的短板，無貨可運、運力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大但抗風險能力差。

疫情之下，貨運行業(yè)需要共擔風險，從傳統(tǒng)貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫。網絡貨運平臺的存在整合了大量的零散車源和貨源，結合多式聯(lián)運、甩掛運輸模式，貨運行業(yè)走向集約化和規(guī)模化發(fā)展成為可能。貨運大數據平臺也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時長減少了空駛率，另一方面方便卡車司機優(yōu)化路線，貨主實時跟蹤貨物，減少貨損規(guī)避貨運風險。

疫情讓物流行業(yè)充分認識到，依托移動互聯(lián)網的網絡貨運使得對零散運力、貨源的集約化組織和整合、成本的降低等成為可能，在效率與質量上相對比傳統(tǒng)物流更加保障；同時，以管理方式為契機，通過網絡貨運的發(fā)展，對解決多年來在公路貨運行業(yè)積累的深層次矛盾問題、解決貨主在貨物和貨物配送中的擔憂、解決運費結算等核心問題，具有無與倫比的優(yōu)勢。

不僅如此，網絡貨運還注重信息體系的建設。汽喇叭認為信用創(chuàng)造價值，網絡貨運平臺信用體系建設將衍生新的“網絡貨運信用經濟新形態(tài)”，提升企業(yè)信用服務能力，引領產業(yè)向價值鏈高端邁進，促進物流產業(yè)的高質量發(fā)展。網絡貨運平臺的信用體系建設包括兩個方面：一是建立對業(yè)務品質的標準評價功能，實際承運人與貨主企業(yè)可以相互評價，積累口碑和信用信息，通過用戶的互評機制積累業(yè)務主體的誠信信息。二是平臺自身信用體系建設：加強自律，經營規(guī)范，誠信服務；信用產生價值。

汽喇叭相信通過信用體系的推廣，用誠信加以約束，在促使司機和貨主的誠信度日漸提升的同時，也有效地凈化了平臺內的服務環(huán)境，為營造誠信社會環(huán)境發(fā)揮了重要作用。