中東地區(qū)持續(xù)沖突導(dǎo)致國際油價波動，這一地緣政治因素正加速全球交通領(lǐng)域的電氣化進程。除了輕型車輛外，重型工程機械的電動化轉(zhuǎn)型已成為行業(yè)新焦點。在加拿大魁北克省，當?shù)仄髽I(yè)正積極將柴油動力重型設(shè)備改造為電動驅(qū)動，以應(yīng)對能源成本壓力并響應(yīng)環(huán)保趨勢。

位于特魯瓦里維耶爾的一家專業(yè)車間近期開展了一項引人注目的改造工作：將一臺28噸的二手叉車從柴油動力替換為電動系統(tǒng)。改造團隊采用了特斯拉汽車電機，該電機體積更小但功率更強，并配備了四組電池。這一改造使得設(shè)備在完成相同工作量時，年度能源成本從柴油模式的7萬美元驟降至電動模式的7000美元，降幅高達90%。

Ingenext公司總裁Guillaume André表示，過去兩周以來，針對工業(yè)車輛和重型設(shè)備的電動化改造需求顯著增加。與此同時，Bellemare集團已在施工車隊中部署了四臺電動裝載機，并計劃很快引入第五臺電動挖掘機。該集團數(shù)據(jù)顯示，電動設(shè)備的能耗比柴油設(shè)備降低56%，若計入碳信用收益，經(jīng)濟效益更為可觀，且設(shè)備性能與柴油機型保持一致。

值得注意的是，這些電動裝載機均產(chǎn)自中國。得益于中加貿(mào)易關(guān)系，這些設(shè)備在進口時享受零關(guān)稅待遇，大幅降低了采購成本。Bellemare集團設(shè)備專家Sacha Bellemare回憶，團隊是通過社交媒體發(fā)現(xiàn)中國制造商的電動裝載機產(chǎn)品，次日便聯(lián)系確認供貨周期并迅速下單。更令人印象深刻的是，中國制造商提供了完善的售后服務(wù)，上周甚至派遣了五人代表團實地考察設(shè)備運行表現(xiàn)，并收集改進建議。

盡管加拿大魁北克在重型機械電氣化領(lǐng)域并非全球領(lǐng)跑者，但挪威等國的經(jīng)驗表明，電動化施工場地已非未來概念。Mobilité éue Canada總裁指出，全球已有建設(shè)工地實現(xiàn)電動化運營。為加速推廣，特魯瓦里維耶爾車間開發(fā)了標準化改造套件，包含電機、電池、連接線及操作手冊，使客戶能在自有維修中心獨立完成設(shè)備升級。