近年來，越南煤炭礦產(chǎn)集團（TKV）加速推進礦山開發(fā)項目，作業(yè)深度已延伸至地表以下550米。在這一極端環(huán)境下，核心巷道的建設(shè)與掘進面臨嚴峻挑戰(zhàn)。提升巷道掘進的機械化率不再僅僅是技術(shù)指標的優(yōu)化，更成為解決地質(zhì)復雜、人力短缺及施工效率低下等關(guān)鍵問題的必要條件。

截至2026年，被稱為TKV“鋼鐵拳頭”的礦業(yè)建設(shè)公司已確立其地位，成功運營7條現(xiàn)代化的半自動化生產(chǎn)線。據(jù)礦業(yè)建設(shè)公司副總經(jīng)理鄧文韓介紹，2025年已在吉潭煤礦（東輝煤炭公司）和義海煤礦（廣寒煤炭公司）投產(chǎn)生產(chǎn)線；2026年將進一步在南茂煤礦及吉潭煤礦引入半自動化線路。具體數(shù)據(jù)顯示，在義海煤礦-300米水平的橫向?qū)酉锏郎a(chǎn)線，月產(chǎn)量穩(wěn)定在65立方米；而在吉潭煤礦-250米水平的鐵路巷道和水倉巷道，平均月產(chǎn)量達到70立方米。

技術(shù)突破尤為顯著的是第7號線，該線路與越南礦業(yè)科技能源研究所（Vinacomin）合作，在南茂煤礦施工，開挖斷面達15.6平方米，月均施工進度高達80米。鄧文韓指出，隨著自動化及半自動化掘進設(shè)備的同步運行，公司建設(shè)速度創(chuàng)下歷史新高。對于15.9平方米斷面的巖石巷道，平均速度超過每月60米；對于17.8平方米斷面的巷道，平均速度超過每月55米。這一表現(xiàn)比集團設(shè)定的目標高出30%至50%。

在設(shè)備配置上，礦業(yè)建設(shè)公司實現(xiàn)了掘進及配套作業(yè)的全面機械化。爆破孔鉆探主要采用CMJ-14、CMJ-17、CMM型鉆機以及YT-28、YT-29氣動鉆機；巖石破碎依賴爆破技術(shù)；巖土挖掘則引入ZCY-60、ZCY-45、ZWY-60、ZWY-80等型號挖掘機，配合PY-30、PY-60刮板機。運輸環(huán)節(jié)徹底取代了高人力依賴模式，采用單頭及雙頭電機車、傾斜豎井起重機以及B800、B650型輸送帶。其中，兩條24度傾角的輸送系統(tǒng)經(jīng)實踐驗證具有極高效率。

面對地質(zhì)斷層和巖石擠壓等復雜挑戰(zhàn)，東輝煤炭公司在煤巖巷道機械化上投入巨大。2025年，該公司完成巷道掘進26,470米，達成年度計劃，較2024年增長約1,000米。EBH-45綜掘機的應(yīng)用使得煤巷掘進進度連續(xù)數(shù)月保持在每月125米以上。公司副總經(jīng)理陳光英表示，除硬件投入外，通過注水及化學材料加固巷道壁、控制爆破流溫度等工藝創(chuàng)新，取得了實質(zhì)性成效。自2004年起推行的從鋼支架向錨桿支護轉(zhuǎn)型的材料革新，進一步將公司整體勞動生產(chǎn)率提升至1074噸/人/年，遠超計劃指標。

從2021年至2025年，TKV共運營39條同步自動化巷道掘進線。其中24條專注于巖石巷道，主要為長期開采區(qū)域鋪路；另外15條用于煤巷，配備現(xiàn)代化采煤機以提升提取速度。數(shù)據(jù)顯示，使用EBH-45綜掘機的自動化掘進產(chǎn)量從2021年的3,511米（占新掘巷道總量的極小比例）躍升至2025年的10,684米。截至2026年前四個月，該數(shù)據(jù)已達2,923米。目前，TKV旗下?lián)碛?6條EBH-45自動化掘進線，較2021年增加12條；半自動化生產(chǎn)線總數(shù)達22條。

當前，TKV的投資不于機械設(shè)備，更涵蓋對整個系統(tǒng)的審查與評估，為各單元提供具體指導。礦業(yè)建設(shè)公司繼續(xù)發(fā)揮在大型斷面礦井建設(shè)中的先鋒作用，而其他采礦單元將根據(jù)實際生產(chǎn)條件，在各階段實現(xiàn)機械化Zui大化。