2025年5月11日正午，胡志明市人民委員會(huì)副裴春廣（Bui Xuan Cuong）攜市委宣傳動(dòng)員部部長(zhǎng)楊英德（Duong Anh Duc）及各部門(mén)代表，趕赴西貢河人行天橋施工現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證主橋墩承臺(tái)首次混凝土澆筑。這是整個(gè)工程進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段的重要里程碑，標(biāo)志著這座越南Zui受矚目的城市地標(biāo)工程正式"破土成形"。

西貢河人行天橋于2025年3月下旬正式開(kāi)工，總投資約1000億越南盾（約合人民幣2800萬(wàn)元），全部資金由食品企業(yè)慧福（Nutifood）捐資承建，作為對(duì)胡志明市消費(fèi)者與市民的回饋。項(xiàng)目采用無(wú)預(yù)付款BT模式，即建設(shè)完成后直接移交政府，無(wú)需財(cái)政預(yù)先撥付資金。這一模式近年來(lái)在胡志明市多個(gè)標(biāo)志性公共工程中得到推廣，包括李太祖公園一期改造、胡志明市博物館分館更新等。

椰葉鋼拱：四省同步加工，進(jìn)度超六成

該橋Zui引人注目的特色，在于其造型獨(dú)特的鋼拱結(jié)構(gòu)——以越南傳統(tǒng)水椰葉片為設(shè)計(jì)靈感，高聳入云，堪稱(chēng)目前越南Zui具辨識(shí)度的建筑設(shè)計(jì)之一。整體結(jié)構(gòu)高80米、寬10米，在為西貢河航運(yùn)通道留足凈空的同時(shí)，也賦予城市天際線全新輪廓。

承擔(dān)鋼拱制造任務(wù)的大東機(jī)械建設(shè)貿(mào)易股份公司（Dai Dong）目前正全力提速，在安河、平鎮(zhèn)、隆安、頭頓四地工廠同步推進(jìn)加工，綜合完成率已超60%。按計(jì)劃，全部鋼拱結(jié)構(gòu)將在頭頓完成組裝后，于2026年8月初整體轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正式安裝。由于鋼拱尺寸龐大、精度要求極高，此次轉(zhuǎn)運(yùn)與吊裝是整個(gè)項(xiàng)目技術(shù)難度Zui高的環(huán)節(jié)，需要各施工隊(duì)伍高度協(xié)同配合。

與此同時(shí)，由建設(shè)一號(hào)股份公司（CC1）承建的引橋及接線道路工程已完成約90%，預(yù)計(jì)于2026年6月底全面完工。主橋墩混凝土結(jié)構(gòu)則由大鳳集團(tuán)（Dat Phong）負(fù)責(zé)，目標(biāo)是在2026年6月完成全部主體結(jié)構(gòu)施工。目前，工地及各加工車(chē)間共有超過(guò)250名工程師和工人晝夜奮戰(zhàn)。重約25噸的鋼梁?jiǎn)卧客碛纱笮椭匦瓦\(yùn)輸車(chē)從工廠運(yùn)抵胡志明市新城區(qū)（Thu Thiem），連夜完成現(xiàn)場(chǎng)拼裝，爭(zhēng)分奪秒。

全長(zhǎng)720米，連通舊城與新政治中心

從工程規(guī)模來(lái)看，西貢河人行天橋項(xiàng)目總長(zhǎng)約720米，核心段為一座長(zhǎng)187米的斜拉拱橋，橋面采用鋼梁結(jié)構(gòu)，橫截面寬度在6至11米之間變化。大橋建成后將把胡志明市老城中心與新城區(qū)（Thu Thiem）新行政政治中心直接貫通，打通兩岸慢行交通脈絡(luò)。

項(xiàng)目管理咨詢(xún)單位邁順委員會(huì)（Mai Thuan）主任陳文體（Tran Van The）表示，盡管工程技術(shù)難度極高、美學(xué)與城市象征性要求遠(yuǎn)超普通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，但參與其中的主要施工單位均為越南本土民營(yíng)企業(yè)，且整體推進(jìn)節(jié)奏嚴(yán)格遵守既定工期安排。

副裴春廣在現(xiàn)場(chǎng)視察時(shí)對(duì)各施工單位的敬業(yè)精神和責(zé)任擔(dān)當(dāng)給予高度評(píng)價(jià)，并向工地工人送上慰問(wèn)禮品。他表示："西貢河人行天橋是胡志明市首個(gè)無(wú)預(yù)付款BT項(xiàng)目，投資方遴選了具備強(qiáng)大能力、豐富經(jīng)驗(yàn)和高度責(zé)任感的咨詢(xún)與建設(shè)公司，項(xiàng)目開(kāi)工一年來(lái)始終按時(shí)推進(jìn)，我對(duì)此高度認(rèn)可。"他同時(shí)指出，該項(xiàng)目不僅技術(shù)挑戰(zhàn)巨大，對(duì)城市美學(xué)與精神文化層面的要求同樣苛刻，而越南本土企業(yè)正在逐步以實(shí)力證明自身完全具備承接此類(lèi)高規(guī)格標(biāo)志性工程的能力。

按照既定計(jì)劃，西貢河人行天橋?qū)⒂?strong>2026年9月2日——越南國(guó)慶日當(dāng)天——正式竣工通車(chē)。屆時(shí)，這座椰葉造型的鋼拱天橋?qū)⒊蔀楹久魇杏忠恍碌某鞘忻?，不僅美化沿河景觀，更將吸引旅游人氣，為市民與游客提供更多現(xiàn)代化公共休閑空間。

這一案例對(duì)正積極探索城市更新與公共空間建設(shè)的國(guó)內(nèi)同行頗具借鑒意義：企業(yè)冠名捐建城市地標(biāo)的"無(wú)償BT"模式，既能有效減輕地方財(cái)政壓力，又為企業(yè)贏得極高的社會(huì)聲譽(yù)與品牌曝光。隨著國(guó)內(nèi)PPP（政府和社會(huì)資本合作）政策不斷完善，此類(lèi)"企業(yè)出資、政府主導(dǎo)、共建共享"的城市地標(biāo)合作路徑，或許值得更多中國(guó)城市和企業(yè)認(rèn)真審視與嘗試。