日本信越化學(xué)工業(yè)株式會社（Shin-Etsu Chemical）于2023年3月2日宣布，成功開發(fā)出一款專為車載高壓電纜覆層設(shè)計的成形用硅橡膠，產(chǎn)品型號為KE-5641-U，正式面向電動汽車（EV）及混合動力汽車（HEV）市場推出。

這一新材料的發(fā)布，恰逢全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速擴(kuò)張的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著各大整車廠商加速電動化轉(zhuǎn)型，車載高壓系統(tǒng)對線束與電纜絕緣材料的要求也隨之水漲船高——不僅要承受數(shù)百伏特的工作電壓，還須兼顧耐高溫、耐老化及柔韌成形等多重性能指標(biāo)。

車載高壓電纜覆層材料進(jìn)入硅橡膠時代

在電動汽車與混合動力汽車的動力系統(tǒng)中，電池組與驅(qū)動電機(jī)之間需要通過高壓線束傳輸電能，工作電壓通常在400伏至800伏區(qū)間，部分高性能車型已突破800伏平臺。這對電纜覆層材料提出了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車的苛刻要求。

硅橡膠憑借其出色的耐溫范圍（通?？稍?strong>-60℃至200℃之間長期穩(wěn)定工作）、優(yōu)異的電氣絕緣性能以及良好的阻燃特性，近年來逐步取代部分傳統(tǒng)熱塑性彈性體，成為高壓電纜覆層領(lǐng)域的主流材料之一。信越化學(xué)工業(yè)此次推出的KE-5641-U，正是針對該應(yīng)用場景經(jīng)過專項(xiàng)優(yōu)化的成形用配方產(chǎn)品，旨在滿足整車廠及線束制造商在擠出成形與模壓成形工藝上的雙重需求。

信越化學(xué)工業(yè)在硅材料領(lǐng)域的深厚積淀

信越化學(xué)工業(yè)是全球Zui大的硅材料生產(chǎn)商之一，其硅橡膠產(chǎn)品線覆蓋液態(tài)硅橡膠（LSR）、高溫硫化硅橡膠（HTV）及室溫硫化硅橡膠（RTV）等多個品類，廣泛應(yīng)用于汽車、電子、醫(yī)療及建筑等領(lǐng)域。在汽車電動化浪潮興起之前，該公司便已深耕車用硅橡膠市場多年，積累了豐富的配方研發(fā)與應(yīng)用驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)。

此次推出的車載高壓電纜專用產(chǎn)品，體現(xiàn)了信越化學(xué)工業(yè)以終端場景驅(qū)動材料創(chuàng)新的研發(fā)邏輯——從整車高壓系統(tǒng)的實(shí)際工況出發(fā)，反向定義材料的性能邊界，而非單純在通用型硅橡膠基礎(chǔ)上做簡單改性。這一路徑在日本精細(xì)化工企業(yè)中頗具代表性。

新能源汽車線束材料市場競爭白熱化

從全球市場格局來看，車載高壓線束材料領(lǐng)域的競爭已趨于白熱化。除信越化學(xué)工業(yè)外，道康寧（現(xiàn)并入陶氏公司，Dow）、邁圖高新材料（Momentive）以及瓦克化學(xué)（Wacker Chemie）等國際硅材料巨頭，均在加速布局適用于新能源汽車的特種硅橡膠產(chǎn)品線。與此同時，日本住友電工、矢崎、古河電工等線束系統(tǒng)供應(yīng)商，也在與材料企業(yè)深度協(xié)同，共同推進(jìn)符合車規(guī)級認(rèn)證要求的一體化解決方案。

值得關(guān)注的是，中國已成為全球Zui大的新能源汽車生產(chǎn)與消費(fèi)市場，本土線束企業(yè)如滬光股份、柳州華菱、天海集團(tuán)等正快速崛起，對上游高性能覆層材料的需求與日俱增。國內(nèi)硅橡膠企業(yè)與國際巨頭之間在車規(guī)級高壓電纜材料領(lǐng)域的差距，依然是亟待突破的核心課題。信越化學(xué)工業(yè)等日企的新品動向，既是行業(yè)，更是國內(nèi)材料企業(yè)研發(fā)投入的重要參照坐標(biāo)——唯有在配方性能、工藝適配與質(zhì)量穩(wěn)定性上同步發(fā)力，方能在這一高門檻賽道贏得整車廠的長期信任。