4月30日，淡水河谷中國區(qū)公關負責人明確表示，近期關于淡水河谷將建造約50艘巨型散貨船的報道為“不實消息”，目前沒有收到巴西總部關于此事件的任何消息。該負責人澄清說，“除了去年9月公布的消息之外，目前尚無投資50艘新船的洽談事宜。”

據(jù)了解，該消息源頭來自一海外媒體，消息稱全球Zui大的鐵礦石開采商巴西淡水河谷正就建造約50艘巨型散貨船與中國遠洋、招商輪船、山東海運以及中國工商銀行旗下工銀金融租賃有限公司進行談判，這些散貨船將用于從巴西向中國運送鐵礦石。而中遠可能訂造20艘散貨船，其余三家公司可能各建造10艘船舶。因為消息涉及具體公司和數(shù)量，這一看似煞有其事的消息在業(yè)內(nèi)迅速傳播，后國內(nèi)多家媒體紛紛轉(zhuǎn)載。

與此同時，涉及此事件的中國遠洋發(fā)言人也“默契”表示：“不能確認這第二批造船計劃的消息，一切消息以集團公告為準?！?/p>

專家分析，淡水河谷目前擁有19艘40萬噸礦砂船另外還有16艘租入的同類型船舶用于運輸遠東市場的鐵礦石資源，然而，這些合同上的運費支付成本可能要比現(xiàn)在現(xiàn)貨市場上的運價水平要高。不過，如果此次傳聞是真的，那將會對海岬型船市場造成更大的打擊，據(jù)粗略估算，50艘40萬噸級礦砂船一年在巴西至中國航線上的運量將達到1.04億噸，然而，去年全年，淡水河谷銷往中國的鐵礦石總量才達1.56億噸。這將對海岬型船市場再次形成重創(chuàng)，或許將會有更多的船東被擠出。