日本東京都板橋區(qū)一處小型收費(fèi)停車場于2026年5月正式啟用由Smooth公司開發(fā)的“Smooth Pay”自動結(jié)算系統(tǒng)，標(biāo)志著該國傳統(tǒng)人工精算機(jī)在公共停車場景中開始被替代。該系統(tǒng)通過安裝于入口或區(qū)域內(nèi)的高清攝像頭，結(jié)合車牌自動識別與線上支付平臺，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出時的無感結(jié)算，用戶僅需首次通過二維碼完成車牌與支付信息綁定，后續(xù)出入庫全程無需觸碰設(shè)備，系統(tǒng)將在出庫瞬間自動扣款并發(fā)送電子發(fā)票至用戶通訊工具。

Smooth公司創(chuàng)始人泉房之介表示，其核心商業(yè)模式為零設(shè)備投入、純收益分成——即向停車場運(yùn)營方免費(fèi)提供攝像頭與后臺系統(tǒng)，僅在實(shí)際產(chǎn)生交易后收取10%至15%的交易額分成。這一模式顯著降低傳統(tǒng)停車場因租賃精算機(jī)、現(xiàn)金管理、找零補(bǔ)給等帶來的運(yùn)維成本與安全風(fēng)險。目前該系統(tǒng)已在板橋區(qū)一個由GTR公司運(yùn)營的場地落地，未來將逐步擴(kuò)展至靜岡縣等地，其選址策略以創(chuàng)始團(tuán)隊所在地為優(yōu)先，采取局部深耕的區(qū)域擴(kuò)張路徑。

系統(tǒng)采用兩種部署方式：一種是每車位設(shè)置獨(dú)立讀取點(diǎn)的分區(qū)分隔式，另一種為出入口集中監(jiān)控的統(tǒng)一抓拍式，可根據(jù)停車場空間布局靈活選擇。值得注意的是，該系統(tǒng)不依賴任何物理道閘、升降桿或地感線圈，完全依靠視覺識別與云端數(shù)據(jù)比對實(shí)現(xiàn)進(jìn)出控制。盡管外界常擔(dān)憂“逃費(fèi)”問題，但泉氏指出，相比傳統(tǒng)道閘系統(tǒng)，基于圖像識別的未結(jié)賬記錄反而更少，因為系統(tǒng)具備高精度的車牌匹配與實(shí)時狀態(tài)追蹤能力，且所有異常行為均留有數(shù)字證據(jù)。

從技術(shù)架構(gòu)看，“Smooth Pay”整合了三類核心組件：前端為支持IP65防護(hù)等級的工業(yè)級廣角攝像頭，具備夜間成像與抗逆光功能；中間層為自建的車牌識別引擎，采用深度學(xué)習(xí)算法提升復(fù)雜光照與遮擋條件下的識別準(zhǔn)確率；后端則依托LINE生態(tài)構(gòu)建用戶認(rèn)證體系，避免重復(fù)下載APP，降低使用門檻。整個流程中，用戶無需注冊獨(dú)立賬戶，只需完成一次掃碼綁定即可長期使用，極大提升了用戶體驗。

該系統(tǒng)的應(yīng)用場景不于城市路邊泊位，也適用于大型商業(yè)體、醫(yī)院、寫字樓、工業(yè)園區(qū)等封閉式管理停車場。對于中國讀者而言，此類方案對國內(nèi)智慧停車市場的升級具有參考價值：當(dāng)前國內(nèi)部分城市已推廣“無感支付”停車場，但多數(shù)仍依賴ETC或藍(lán)牙定位，而Smooth采用純視覺+移動支付的組合，在不依賴車載終端的前提下實(shí)現(xiàn)了更高靈活性。尤其適合那些尚未普及ETC、或希望避免硬件改造成本的中小型停車場運(yùn)營商。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，該系統(tǒng)對上游設(shè)備商提出新要求——攝像頭需具備邊緣計算能力，能本地完成車牌提取與初步校驗，減少對云服務(wù)的依賴；同時對支付接口的穩(wěn)定性與合規(guī)性提出更高標(biāo)準(zhǔn)。中國廠商若考慮出口類似產(chǎn)品，需重點(diǎn)關(guān)注日本本土的個人信息保護(hù)法規(guī)（如《個人信息保護(hù)法》）以及與LINE平臺的數(shù)據(jù)對接規(guī)范。此外，系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)帶寬和延遲敏感，建議部署時采用本地化服務(wù)器或私有云架構(gòu)。

隨著全球自動駕駛技術(shù)加速演進(jìn)，停車作為車輛生命周期中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正從“被動管理”轉(zhuǎn)向“主動服務(wù)”。美國Metropolis公司2024年完成對SP Plus的收購，形成覆蓋4000余個站點(diǎn)的北美Zui大停車網(wǎng)絡(luò)，其背后正是自動化與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。Smooth所構(gòu)想的不僅是“免人工結(jié)算”，更是為未來無人車出行場景構(gòu)建基礎(chǔ)支付協(xié)議——當(dāng)自動駕駛汽車可自主完成購物、充電、停靠等動作時，無縫結(jié)算將成為必要前提。因此，該系統(tǒng)本質(zhì)上是在為下一代智能交通系統(tǒng)鋪設(shè)底層通道。

目前Smooth已完成由TeamMake Capital與寺田倉庫存共同領(lǐng)投的種子輪融資，累計融資額達(dá)6000萬日元，團(tuán)隊規(guī)模約10人，全部為技術(shù)人員。其發(fā)展路徑表明，輕資產(chǎn)、重技術(shù)、聚焦細(xì)分場景的初創(chuàng)企業(yè)可在傳統(tǒng)基建領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。對中國從事智能交通、物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備、移動支付接口開發(fā)的企業(yè)而言，該案例提示：在成熟市場中，顛覆性創(chuàng)新未必來自全新硬件，而是通過重構(gòu)流程、優(yōu)化體驗、降低綜合成本來贏得空間。尤其在東亞地區(qū)，日本與韓國的停車管理改革趨勢相似，若能適配當(dāng)?shù)刂Ц读?xí)慣與法規(guī)環(huán)境，該類系統(tǒng)具備跨區(qū)域復(fù)制潛力。