巴西戈亞斯州公共交通運(yùn)營(yíng)商Metrobus公司于2026年8月21日在州官方公報(bào)發(fā)布招標(biāo)公告，正式啟動(dòng)電子競(jìng)價(jià)程序，計(jì)劃于9月3日上午9時(shí)進(jìn)行開(kāi)標(biāo)。此次招標(biāo)的核心標(biāo)的為2011款與2014款沃爾沃B12M系列客車的制動(dòng)摩擦片，合同有效期設(shè)定為12個(gè)月。公告未披露具體數(shù)量及預(yù)估金額，但明確了該批次零部件將定向用于維持現(xiàn)有柴油車隊(duì)的日常運(yùn)行安全。

根據(jù)Metrobus發(fā)布的2025年度行政報(bào)告，該公司車隊(duì)平均車齡已達(dá)11.7年。在全面引入電動(dòng)與生物甲烷動(dòng)力車型之前，這批服役超過(guò)十年的沃爾沃B12M仍承擔(dān)著高運(yùn)力干線任務(wù)，主要部署于戈亞尼亞市的BRT東走廊。統(tǒng)計(jì)顯示，僅2011年投產(chǎn)的28米雙鉸接車23輛、21米單鉸接車19輛，以及2014年生產(chǎn)的同規(guī)格鉸接車27輛，合計(jì)69臺(tái)車輛仍需持續(xù)投入維保資源。這意味著相關(guān)制動(dòng)片的消耗屬于高頻剛需，而非一次性替換項(xiàng)目。

制動(dòng)片作為商用車底盤安全系統(tǒng)的核心易損件，其材質(zhì)配方與摩擦系數(shù)穩(wěn)定性直接決定車輛的制動(dòng)距離與熱衰退表現(xiàn)。在大型公交集團(tuán)的集采體系中，供應(yīng)商通常需滿足嚴(yán)格的合規(guī)門檻，例如符合歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE R90認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保摩擦材料在高溫工況下的衰減曲線符合原廠技術(shù)規(guī)范。由于B12M車型多配備氣壓盤式或鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)片背板強(qiáng)度、鉚接工藝以及抗油污能力是現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維的重點(diǎn)考核指標(biāo)。過(guò)往同類招標(biāo)中，Metrobus曾同步過(guò)噴油器再制造件、起動(dòng)機(jī)及LED顯示屏，顯示出其對(duì)核心總成與基礎(chǔ)耗材實(shí)行分類分級(jí)管理的策略。針對(duì)戈亞尼亞市頻繁啟停的BRT運(yùn)營(yíng)特性，制動(dòng)片需具備優(yōu)異的冷態(tài)制動(dòng)效能與抗熱龜裂性能，以降低因高溫導(dǎo)致的制動(dòng)踏板變軟風(fēng)險(xiǎn)。

從供應(yīng)鏈視角觀察，此次招標(biāo)發(fā)生在巴西公共交通能源結(jié)構(gòu)加速切換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。Metrobus的戰(zhàn)略規(guī)劃明確將在2026年底前完成柴油主力車型的淘汰，目前已陸續(xù)交付純電動(dòng)沃爾沃鉸接車，并在東走廊投入商用生物甲烷驅(qū)動(dòng)的斯堪尼亞底盤馬普科羅車身客車。然而，新能源車輛的產(chǎn)能爬坡與充電加氣基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)需要周期，存量燃油車的退役節(jié)奏必須與新能車投運(yùn)進(jìn)度嚴(yán)格咬合。在此過(guò)渡期內(nèi)，制動(dòng)片等底盤耗材的供應(yīng)連續(xù)性成為保障運(yùn)營(yíng)不中斷的底線要求。企業(yè)若具備商用車制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)背景，可重點(diǎn)關(guān)注巴西國(guó)家計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)質(zhì)量局（INMETRO）對(duì)汽車零部件的準(zhǔn)入目錄，提前完成技術(shù)文件備案與樣品路試。巴西氣候炎熱且部分路段坡度較大，制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)，原廠配件的市場(chǎng)溢價(jià)較高，這為非標(biāo)替代件留下了明確的利潤(rùn)空間與技術(shù)驗(yàn)證窗口。

對(duì)于中國(guó)制動(dòng)摩擦材料制造商而言，此類南美公共訂單提供了切入成熟BRT體系的窗口。巴西市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比替代件的需求長(zhǎng)期存在，但合規(guī)審查日益趨嚴(yán)。投標(biāo)方需在技術(shù)參數(shù)響應(yīng)上精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)OEM原始設(shè)計(jì)，避免因摩擦系數(shù)偏差導(dǎo)致整車制動(dòng)系統(tǒng)匹配失效。同時(shí)，考慮到跨境物流周期與售后備件響應(yīng)速度，建立區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)或與當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商綁定供貨協(xié)議，是提升中標(biāo)轉(zhuǎn)化率的有效路徑。此外，制動(dòng)片的生產(chǎn)過(guò)程涉及無(wú)石棉纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的環(huán)保法規(guī)，出口企業(yè)需確保產(chǎn)品通過(guò)ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，并隨貨提供完整的MSDS化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書及批次檢測(cè)報(bào)告，以符合巴西海關(guān)的清關(guān)要求。部分州級(jí)還要求供應(yīng)商提供本地化售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)證明，以便在出現(xiàn)批量質(zhì)量異議時(shí)快速介入處理。

此次制動(dòng)片招標(biāo)雖屬常規(guī)維保動(dòng)作，卻清晰暴露出大型交通資產(chǎn)更新過(guò)程中的典型痛點(diǎn)：新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換期，存量設(shè)備的可靠性維護(hù)成本往往被低估。公交集團(tuán)在實(shí)際選型時(shí)，不再單純追求低價(jià)，而是更看重全生命周期內(nèi)的更換頻次、故障率數(shù)據(jù)以及供應(yīng)商的技術(shù)支持響應(yīng)能力。中國(guó)企業(yè)在拓展拉美市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)將產(chǎn)品驗(yàn)證前置到實(shí)際路況測(cè)試環(huán)節(jié)，用明確的磨損壽命數(shù)據(jù)和合規(guī)資質(zhì)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)壁壘，從而在區(qū)域性公共交通供應(yīng)鏈中占據(jù)穩(wěn)定份額。