汽車(chē)ABS的使用維護(hù)誤區(qū)-國(guó)產(chǎn)午夜精品一區(qū)二區(qū)三區(qū)四區(qū),中國(guó)韓國(guó)日本在線觀看高清
abs（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是一種能防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)抱死導(dǎo)致車(chē)輛失去控制的主動(dòng)安全裝置。裝備了abs的車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)可以有效防止車(chē)輛出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況，具有一定的轉(zhuǎn)向控制能力，可以延長(zhǎng)輪胎使用壽命，多數(shù)情況下還可以縮短制動(dòng)距離， 大大提高了制動(dòng)時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。目前越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)廠家已經(jīng)將abs作為車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。如何使abs發(fā)揮效能是與該裝置的正確使用及維護(hù)分不開(kāi)的。近年來(lái)，一些車(chē)主對(duì)abs的抱怨也時(shí)有發(fā)生，如當(dāng)初多花錢(qián)配置了abs是否值得、有abs還不如沒(méi)有abs等等。這些問(wèn)題的出現(xiàn)歸根結(jié)底還是由于對(duì)abs的使用和維護(hù)存在著很多誤區(qū)而造成的。一、只要踩制動(dòng)踏板abs就應(yīng)工作 abs只有在制動(dòng)時(shí)車(chē)輪出現(xiàn)抱死狀態(tài)才起作用，通過(guò)對(duì)制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使車(chē)輪邊滾邊滑，從而獲得Zui大的制動(dòng)附著力。相反，如果車(chē)輪沒(méi)有達(dá)到抱死狀態(tài)，即使踩住制動(dòng)踏板，abs也不會(huì)工作。另外，在abs出現(xiàn)故障時(shí)踩制動(dòng)踏板也不會(huì)使abs參加工作，因此， 在abs機(jī)構(gòu)正常的情況下， 車(chē)輪是否出現(xiàn)抱死傾向是abs起作用的必要條件之一。比如，車(chē)輛在80km/h的速度下緩踩制動(dòng)，而非緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪沒(méi)有在路面出現(xiàn)滑移，abs是不起作用的，此時(shí)以傳統(tǒng)制動(dòng)方式使車(chē)輛減速。如果abs正常的話，只有在緊急制動(dòng)時(shí)abs才有可能參與制動(dòng)過(guò)程。二、點(diǎn)制動(dòng)會(huì)提高制動(dòng)效果沒(méi)有裝備abs的汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)采用點(diǎn)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪和路面之間也會(huì)出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，可以使車(chē)輪和路面之間獲得盡可能大的附著力，縮短制動(dòng)距離。如果點(diǎn)制動(dòng)控制較好的話，也就相當(dāng)于人工化的abs。而abs在工作時(shí)是由ecu控制制動(dòng)壓力的變化，只要駕駛者踩住制動(dòng)踏板，其控制過(guò)程是自動(dòng)完成的，無(wú)需人為干預(yù)。因此，在abs工作時(shí)采用點(diǎn)制動(dòng)是徒勞無(wú)益的，甚至?xí)鸬椒醋饔茫?使ecu接受的信息紊亂，影響了abs性能的發(fā)揮，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。三、abs工作時(shí)一定會(huì)縮短制動(dòng)距離裝備abs的汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)多數(shù)情況下會(huì)明顯地縮短制動(dòng)距離。據(jù)有關(guān)資料表明，和沒(méi)有裝備abs的同類(lèi)型車(chē)輛相比，制動(dòng)距離可以縮短30%以上，其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。但abs在工作時(shí)，其制動(dòng)效果還和路面情況有關(guān)，如果是積雪路面， 在輕踩制動(dòng)時(shí)abs就能工作， 但由于附著力較小及雪塊的堆積作用原因，其制動(dòng)距離仍然會(huì)較長(zhǎng)。沙礫路面也是如此。所以在此類(lèi)路面行車(chē)時(shí)要格外小心，盡量降低行車(chē)速度，以防事故發(fā)生。四、在任何情況下都要猛踩制動(dòng)要想使abs工作，很多資料都強(qiáng)調(diào)要“猛踩制動(dòng)踏板”或“踩住不動(dòng)”。的確，如果不猛踩制動(dòng)，車(chē)輪是很難出現(xiàn)抱死傾向的，也就不會(huì)觸發(fā)abs工作。但車(chē)輛在無(wú)危險(xiǎn)情況下減速時(shí)是不用猛踩制動(dòng)的，因?yàn)榧辈戎苿?dòng)時(shí)abs參與工作，縮短了制動(dòng)距離，增加了后行車(chē)輛追尾的可能性；同時(shí)由于緊急制動(dòng)，車(chē)輛巨大的慣性也增加了懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，縮短了使用壽命。另外在冰雪路面行車(chē)時(shí)，路面附著力較小，輪胎與路面的抓咬能力減弱，輕踩制動(dòng)車(chē)輪即會(huì)出現(xiàn)抱死，abs就會(huì)工作，因此也不用猛踩制動(dòng)，應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)奶ぐ迳疃龋潘缮窠?jīng)，集中注意力，防止甩尾和側(cè)滑事故的發(fā)生。五、abs工作后不能打轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輪抱死后，由于車(chē)輪的咬合作用，使得前輪喪失了轉(zhuǎn)向能力，感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤(pán)很死，怎么也打不動(dòng)。abs裝置則不然，其在制動(dòng)時(shí)由于車(chē)輪的時(shí)緊時(shí)松，仍然可以保持較好的轉(zhuǎn)向能力和一定的方向穩(wěn)定性。因此裝備abs的汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)是可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向閃避障礙物的，這也降低了事故的發(fā)生率；但此時(shí)車(chē)輛的橫向穩(wěn)定性會(huì)有所下降，所以轉(zhuǎn)向角度不能太大。近幾年，逐漸出現(xiàn)的esp（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)可以使車(chē)輛在行車(chē)和制動(dòng)時(shí)都能保持較好的穩(wěn)定性，其性能是優(yōu)于abs的。六、踏板震顫和有響聲時(shí)abs壞了 abs工作時(shí)由于電磁閥的通斷使得制動(dòng)液出現(xiàn)回流，回流的作用力反饋給踏板，給人的腳感覺(jué)有一種震顫，這是abs工作時(shí)的正?，F(xiàn)象，也是人們判斷abs是否正常工作的一種簡(jiǎn)單方法。同時(shí)還會(huì)聽(tīng)到制動(dòng)液流動(dòng)時(shí)的類(lèi)似干摩擦的聲音，這也是正?，F(xiàn)象。所以出現(xiàn)震顫和制動(dòng)響聲非但不是abs壞了，恰恰是abs性能良好的表現(xiàn)。七、abs報(bào)警燈亮?xí)r不能制動(dòng)車(chē)當(dāng)abs出現(xiàn)故障時(shí)，儀表盤(pán)內(nèi)的abs報(bào)警燈會(huì)被點(diǎn)亮，此時(shí)abs會(huì)出現(xiàn)功能鎖定， 不會(huì)參與制動(dòng)過(guò)程；但此時(shí)傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)仍能工作，可以保證一定的制動(dòng)安全性。雖然有的同時(shí)裝備ebd（電子制動(dòng)力分配，類(lèi)似感載比例閥）的車(chē)輛還具備前后輪制動(dòng)力分配功能， 但在緊急制動(dòng)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，這需要駕駛時(shí)特別注意。所以，abs報(bào)警燈亮?xí)r仍然可以采取制動(dòng)，但制動(dòng)效能會(huì)有所下降，因此駕駛時(shí)要比平時(shí)更加小心才行。八、制動(dòng)液是通用的由于abs的工作速度較快，系統(tǒng)增壓、保壓、減壓的工作過(guò)程速率很高，使車(chē)輪產(chǎn)生3～20次/s的抱死和滾動(dòng)轉(zhuǎn)換過(guò)程。與傳統(tǒng)制動(dòng)過(guò)程相比，制動(dòng)壓力高，制動(dòng)液溫度高，因此對(duì)制動(dòng)液的性能要求更加嚴(yán)格，所以應(yīng)選擇高沸點(diǎn)、良好的低溫流動(dòng)性及低腐蝕性的制動(dòng)液。通常選用醇基型的dot3或dot4型，盡管dot5的制動(dòng)液具有更高的沸點(diǎn)，但是由于dot5是硅基制動(dòng)液，會(huì)對(duì)橡膠件產(chǎn)生較強(qiáng)的損害，影響abs性能的發(fā)揮。由于dot3和dot4是醇基制動(dòng)液，具有較強(qiáng)的吸濕性，吸水后也會(huì)影響制動(dòng)性能，因此此類(lèi)制動(dòng)液更換的周期應(yīng)該較短，大約1～2年就應(yīng)更換，以保證良好的制動(dòng)效能。九、abs無(wú)需維護(hù)有人認(rèn)為abs是先進(jìn)的電控系統(tǒng)，在使用中是不用維護(hù)的，這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。abs中的輪速傳感器表面經(jīng)常會(huì)吸附其他雜物，影響正常信號(hào)的提取，要經(jīng)常吹凈這些雜物，才能使abs正常工作。電路中的插接頭的氧化和腐蝕、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接觸不良及制動(dòng)液液面下降也會(huì)影響電控系統(tǒng)的工作，導(dǎo)致abs功能鎖定。制動(dòng)液的更換也是維護(hù)的內(nèi)容之一。所以abs仍然需要定期進(jìn)行維護(hù)，確保系統(tǒng)正常工作。 abs是行車(chē)安全的重要保障措施之一，但其提供的主動(dòng)安全也是有限的。在使用時(shí)應(yīng)該避免使用維護(hù)的誤區(qū)，合理有效地使用該設(shè)備，讓該系統(tǒng)發(fā)揮其Zui大效能，提高行駛的安全性，減少事故的發(fā)生。