日本物流行業(yè)于9月15日發(fā)布兩項(xiàng)針對(duì)冷凍冷藏食品長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男路?wù)，旨在緩解運(yùn)力不足并填補(bǔ)市場(chǎng)空白。其中，“Cool BOX Charter便”將配送范圍擴(kuò)大至約1800公里圈，同時(shí)多家企業(yè)聯(lián)手推進(jìn)31英尺冷凍鐵路集裝箱的增備與公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

由宅急便母公司等出資的Box Charter宣布，自9月28日起將共同配送服務(wù)“Cool BOX Charter便”的覆蓋區(qū)域從原有的約900公里（次日達(dá)）擴(kuò)展至約1800公里（隔日達(dá)）。該服務(wù)以專用冷藏箱為單位進(jìn)行運(yùn)輸，單箱Zui大裝載量為400公斤，溫度要求為冷凍零下15度以下、冷藏10度以下，規(guī)格調(diào)整后適用于東京至九州等長(zhǎng)距離路線上約20個(gè)紙箱的中批量貨物，并支持提前預(yù)約與配送時(shí)段指定。

同日，SG控股集團(tuán)旗下Hutec Nolinin宣布與博多運(yùn)輸、JR貨物、全國(guó)通運(yùn)建立合作，新增配備31英尺冷凍鐵路集裝箱。該項(xiàng)目將關(guān)東至九州間持續(xù)運(yùn)行的冷凍食品循環(huán)運(yùn)輸由卡車轉(zhuǎn)向鐵路，預(yù)計(jì)每年可減少約120噸二氧化碳排放，單次運(yùn)行可縮短駕駛員拘束時(shí)間約13小時(shí)。

日本冷凍食品協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2025年國(guó)內(nèi)冷凍食品消費(fèi)量首次突破300萬(wàn)噸，人均年消費(fèi)量達(dá)24.6公斤，創(chuàng)歷史新高。市場(chǎng)需求擴(kuò)張的同時(shí)，運(yùn)輸端卻因卡車司機(jī)老齡化、人手短缺及加班上限管制等因素面臨運(yùn)力緊縮。大批量貨物逐漸向中轉(zhuǎn)運(yùn)輸或鐵路轉(zhuǎn)移，卡車運(yùn)輸重心轉(zhuǎn)向近中距離。當(dāng)前，除大型食品企業(yè)自有物流網(wǎng)絡(luò)外，面向中小企業(yè)提供穩(wěn)定中批量長(zhǎng)距離冷鏈路線的服務(wù)長(zhǎng)期處于缺位狀態(tài)。

鐵路集裝箱方案單次裝載量接近10噸卡車，適合具備整箱出貨能力的大批量貨主，但鐵路網(wǎng)絡(luò)易受事故或自然災(zāi)害影響導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)，且兩端集配仍需依賴卡車，增加了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)與交貨周期，對(duì)出貨量波動(dòng)的中小廠商門檻較高。箱式服務(wù)則精準(zhǔn)切入中小食品廠難以包車的“中批量、長(zhǎng)距離”需求，不過(guò)其運(yùn)費(fèi)按單個(gè)箱子及都道府縣設(shè)定，具體標(biāo)準(zhǔn)尚未公開(kāi)。鑒于冷凍食品整體售價(jià)偏低、物流費(fèi)用占比空間有限，服務(wù)的實(shí)際普及率將取決于貨主的成本承受能力與實(shí)測(cè)效果。