2026年8月，中國新能源汽車新增安裝動力電池容量達(dá)79.0GWh，創(chuàng)下年內(nèi)單月新高。其中，磷酸鐵鋰（LFP）電池裝機量為67.6GWh，市場份額攀升至85.6%，實現(xiàn)連續(xù)第三個月刷新紀(jì)錄。與7月相比，當(dāng)月裝機量增長5.9%，同比增長26.3%，盡管環(huán)比增速略有放緩，但整體需求仍保持強勁。

動力電池裝機量指實際裝入車輛的電池容量，比單純電芯產(chǎn)量更能準(zhǔn)確反映終端市場需求。LFP化學(xué)體系憑借不含鎳鈷的陰極材料、較低的成本潛力、高循環(huán)壽命及優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，已成為中國市場的主導(dǎo)技術(shù)路線。傳統(tǒng)能量密度劣勢正通過高效電芯形態(tài)、Cell-to-Pack（CTP）結(jié)構(gòu)優(yōu)化與整車平臺設(shè)計逐步彌補。例如比亞迪海豹06搭載的LFP閃充電池已證明，高功率快充技術(shù)不再局限于富鎳體系。需注意，中國市場的份額分布受本土車型供給、產(chǎn)能布局及法規(guī)影響，無法直接套用于歐洲等海外市場。

同期，中國電池產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能擴張與多元化應(yīng)用上同步提速。8月動力電池與儲能電池合計產(chǎn)量達(dá)237.0GWh。其中，固定式儲能電池業(yè)務(wù)增速顯著，銷量同比實現(xiàn)翻倍，占當(dāng)月電池總銷量的34.2%。出口方面，8月電池總出口量為42.4GWh，包含24.7GWh動力電池與17.7GWh儲能電池；今年前八個月累計出口量已達(dá)259.0GWh。

從年初至今的數(shù)據(jù)來看，1至8月中國新能源車共安裝LFP電池402.7GWh，占總裝機量的82.3%；三元電池裝機85.6GWh，占比17.5%。數(shù)據(jù)表明，LFP技術(shù)在大眾市場中的滲透率持續(xù)擴大，中國制造商正加速擴充動力電池、儲能系統(tǒng)及出口產(chǎn)能。這給歐洲車企與電池生產(chǎn)商帶來壓力，需在成本、充電速度及工業(yè)規(guī)?；矫婕涌旄M(jìn)。