洛克希德SR-71“黑鳥”高空高速偵察機(jī)的鈦合金機(jī)身因其極端的制造復(fù)雜度與歷史遺留問題，至今幾乎無法被復(fù)刻。該機(jī)機(jī)身93%由鈦合金構(gòu)成，這一材料選擇源于高超音速飛行時(shí)氣動摩擦產(chǎn)生的高溫（局部可達(dá)1,050華氏度），鋁材無法承受，而當(dāng)時(shí)洛克希德公司缺乏大規(guī)模加工鈦合金的經(jīng)驗(yàn)。

鈦金屬化學(xué)性質(zhì)活潑，生產(chǎn)期間工程師發(fā)現(xiàn)，甚至夏季用于清洗零件的自來水中的氯都會導(dǎo)致部件失效，團(tuán)隊(duì)Zui終只能全程使用蒸餾水進(jìn)行制造。由于美國本土鈦礦石儲量不足，中央情報(bào)局（CIA）通過在全球第三國設(shè)立空殼公司與幽靈組織，在公開市場秘密采購蘇聯(lián)開采的鈦礦。蘇聯(lián)方面誤以為這些物資將用于制造商用披薩烤箱，卻不知其已成為“黑鳥”項(xiàng)目Zui關(guān)鍵的原料來源。

為應(yīng)對高速飛行時(shí)的熱膨脹，SR-71設(shè)計(jì)在加速時(shí)會伸長3至4英寸。其油箱僅在金屬膨脹后密封，因此飛機(jī)在地面停放時(shí)存在明顯的燃油泄漏現(xiàn)象。若地面安裝過緊，加熱膨脹會導(dǎo)致面板扭曲或壓毀機(jī)身。機(jī)翼采用波紋金屬而非平滑表面，配合濕式機(jī)翼設(shè)計(jì)，使其能像手風(fēng)琴般隨飛行剖面伸縮。1960年代尚無柔性密封膠能經(jīng)受住這種劇烈的脹縮循環(huán)而不破裂。

泄漏問題可通過JP-7航空煤油解決，該燃料閃點(diǎn)極高，滴入明火不會燃燒，專為此機(jī)研發(fā)以應(yīng)對常規(guī)航煤在氣動摩擦高溫下汽化或爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。普惠J58發(fā)動機(jī)在2.2馬赫以上轉(zhuǎn)為沖壓模式運(yùn)行，前部大型錐形激波調(diào)節(jié)器可回縮Zui多26英寸以捕獲超音速激波并減速進(jìn)氣。在3.2馬赫極速時(shí)，加力燃燒室提供約80%推力，發(fā)動機(jī)效率反而高于亞音速階段。

1968年2月，美國部長羅伯特·麥克納馬拉下令銷毀所有用于制造“黑鳥”的專用模具、刀具與加工設(shè)備，其中部分工具本身即由鈦制成。政府擔(dān)憂若僅封存設(shè)備，可能導(dǎo)致機(jī)密泄露或被外國竊取。如今若要從零重建這些定制化工具，預(yù)計(jì)需耗費(fèi)數(shù)十億美元并經(jīng)歷數(shù)年試錯(cuò)。物理工具的毀滅意味著數(shù)十年工程經(jīng)驗(yàn)的斷層，洛克希德此后只能拆解退役機(jī)體獲取零部件以維持機(jī)隊(duì)運(yùn)營。該決策被視為美國航空航天制造能力的重大損失，直接促使軍方后續(xù)資源向衛(wèi)星及B-2轟炸機(jī)等新興技術(shù)傾斜。