由Rhomberg Sersa Rail Group與PORR組成的ARGE聯(lián)合體正在推進(jìn)奧地利塞默林基線隧道的技術(shù)裝備安裝工作。該隧道設(shè)計(jì)時(shí)速Zui高達(dá)230公里，計(jì)劃于2029年12月正式投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)列車往返南部地區(qū)的行程將縮短約30分鐘。

隧道主體掘進(jìn)已于2024年底完成，自2025年夏季起施工重心轉(zhuǎn)向雙洞的技術(shù)設(shè)備安裝，整體裝備周期預(yù)計(jì)超過(guò)三年。目前鐵路技術(shù)類內(nèi)部設(shè)施已完成近半數(shù)（軌道與接觸網(wǎng)除外）。Gloggnitz段仍在進(jìn)行混凝土內(nèi)襯殼及Fr?schnitzgraben緊急避難所豎井施工。

該隧道將與科拉爾姆鐵路共同構(gòu)成維也納至菲拉赫的平坡鐵路走廊，使重型貨運(yùn)列車無(wú)需雙機(jī)車牽引即可通行。

ARGE負(fù)責(zé)通信、高壓配電、照明、逃生標(biāo)識(shí)、氣候調(diào)節(jié)、通風(fēng)及消防供水系統(tǒng)，并鋪設(shè)55公里固定軌道基礎(chǔ)。西門子奧地利公司提供控制與自動(dòng)化技術(shù)，包含69臺(tái)SICAM A8000型控制柜，用于自動(dòng)化管理56條橫通道并集成約2.5萬(wàn)個(gè)硬件信號(hào)。配套24千伏blueGIS開關(guān)柜為奧地利隧道首臺(tái)不含氟化氣體的設(shè)備，可實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)并提前預(yù)警故障。

項(xiàng)目目前在施蒂利亞州側(cè)與19家本地供應(yīng)商合作，涵蓋建材、運(yùn)輸租賃、鋼結(jié)構(gòu)及安保等領(lǐng)域。約120名常駐員工目前駐扎在穆爾察施拉格隧道口附近，預(yù)計(jì)2027年中旬施工重心將轉(zhuǎn)移至下奧地利州的Gloggnitz隧道口，高峰期兩翼合計(jì)用工約400人。

奧地利聯(lián)邦鐵路（?BB）對(duì)該隧道的投資額約為42億歐元。建設(shè)階段平均直接雇傭1200人，經(jīng)濟(jì)評(píng)估顯示運(yùn)營(yíng)期將創(chuàng)造約1.1萬(wàn)個(gè)可持續(xù)就業(yè)崗位，并為沿線市鎮(zhèn)帶來(lái)稅收收益。?BB公布2027至2032年框架期總投資約195億歐元，僅建設(shè)期即可在奧地利境內(nèi)創(chuàng)造或保障約20萬(wàn)個(gè)年度工作崗位，其中超三分之二合同授予中小企業(yè)。

隧道裝備規(guī)劃包含1000公里電纜、逾3200盞燈具、55公里帶照明扶手、1.35萬(wàn)塊指示牌以及1.06萬(wàn)塊長(zhǎng)度為5米的軌枕板。