印度在查納布河（Chenab）峽谷成功合攏并建成世界Zui大鐵路鋼拱橋。該橋梁主跨達467米，橋面距離谷底高達359米，超越埃菲爾鐵塔高度35米，全長1315米，連接了賈姆穆與克什米爾地區(qū)的鐵路網(wǎng)。

由于峽谷深達數(shù)百米且底部無法設(shè)置支撐柱，工程團隊采用雙岸同步懸臂施工法。兩側(cè)鋼拱結(jié)構(gòu)通過臨時錨固纜索平衡重量，在空中逐步延伸。合龍段為長5.6米、重近19噸的中央構(gòu)件，吊裝至Zui高點后將兩側(cè)結(jié)構(gòu)鎖定，使整座橋梁轉(zhuǎn)為直接受壓體系，荷載完全傳遞至兩側(cè)巖壁。

為保障重載列車通行安全，橋梁設(shè)計可抵御Zui高266公里/小時的強風(fēng)及抗震V區(qū)烈度，使用壽命預(yù)計達120年。施工期間，團隊利用跨度兩岸、塔高127米的架空索道系統(tǒng)運輸數(shù)十噸重的鋼塊，并通過液壓千斤頂和鋼拉索微調(diào)拼裝角度，實現(xiàn)毫米級對齊。合龍后，拱肋內(nèi)部灌注自密實混凝土以增強抗振剛度。

結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循印度鐵路標(biāo)準(zhǔn)（IRS）及歐洲規(guī)范（Eurocodes），動態(tài)荷載模擬確保重型列車通行時變形控制在安全范圍內(nèi)。質(zhì)量檢驗對鋼焊縫采用相控陣超聲波技術(shù)進行無損檢測，確保極端工況下的結(jié)構(gòu)完整性。