阿爾及利亞總理塞菲·格里布訪問提雷特省，為汽車塑料零部件及附件生產(chǎn)單元揭牌。此舉標志著該國向建立真實汽車制造本土供應鏈邁出實質性步伐，國家產(chǎn)業(yè)融合目標已從理論轉向具體實施路徑。

根據(jù)官方披露的政策導向，自2027年起，相關企業(yè)將被強制要求優(yōu)先采購可在阿爾及利亞境內生產(chǎn)的塑料零部件?？偫韽娬{，該政策的核心目標是實現(xiàn)實質性的本土產(chǎn)業(yè)融合，而非單純限制進口。

阿爾及利亞發(fā)展與經(jīng)濟合作聯(lián)邦協(xié)會蘇阿德·布魯瓦爾指出，工業(yè)替代必須建立在的產(chǎn)能規(guī)劃圖之上，而非僅依賴行政指令。她強調，禁止進口與構建本土替代品存在本質區(qū)別；只有當本國具備滿足質量、數(shù)量及穩(wěn)定供貨能力的工廠時，減少進口才會成為產(chǎn)業(yè)本土化的自然結果。

汽車工業(yè)涉及數(shù)百至數(shù)千個零部件型號，每個型號均對應嚴格的技術規(guī)范、測試標準、模具設計、認證流程及交付周期。在設定整合比例前，需明確當前實際產(chǎn)出能力、可生產(chǎn)清單、本土制造的車型與品牌分布、各型號需求參數(shù)、產(chǎn)能規(guī)模、主機廠或品牌方認證狀態(tài)，以及供應商保障質量、產(chǎn)量和連續(xù)供貨的能力。同時需梳理仍依賴進口的缺口部件。

本土化指標不應僅以“阿爾及利亞制造”標簽衡量，而應聚焦于在國內經(jīng)濟中實際創(chuàng)造的價值。完整的價值鏈涵蓋原材料供應、設計與工程、模具開發(fā)、生產(chǎn)制造、檢測合規(guī)、組裝配套及人員培訓，Zui終產(chǎn)出需滿足整車廠要求，并具備未來進入國際市場的潛力。

此次投產(chǎn)僅為起點，構建完整生態(tài)需建立覆蓋全國的供應商網(wǎng)絡，將汽車制造商與本土零部件企業(yè)直接對接，并精準識別各車型及型號的產(chǎn)能缺口。政府需推出專項計劃以培育合格供應商，包括提供模具與設備資金、建設檢測實驗室、完善質量管理體系、開展技術培訓與工業(yè)設計支持，并簽訂清晰的中長期供貨合同，以降低企業(yè)投資風險。

部分零部件仍需過渡期以完成模具調試、測試驗證與資質審批；暫無本土替代品的領域將繼續(xù)維持臨時進口，直至國內生產(chǎn)能力完全成熟。這一分階段推進的模式被視為真正的工業(yè)替代路徑。

總體來看，阿爾及利亞正借此契機重建涵蓋塑料、金屬、橡膠、玻璃、線束、電子元件、電池、模具、設備及工業(yè)工程的完整汽車零部件制造體系。長遠目標在于打造具備自主生產(chǎn)能力、創(chuàng)造經(jīng)濟附加值、提供就業(yè)崗位、實現(xiàn)技術轉移并培育本土供應鏈的產(chǎn)業(yè)基礎，待充分滿足后逐步轉向出口。