德國卡塞爾市正在兩條街道試點一種新型電動汽車充電設(shè)施：充電模塊直接嵌入路緣石，取代傳統(tǒng)立柱式充電樁。首批兩個測試點位于前西區(qū)歌德街，該區(qū)域正同步進(jìn)行自行車道施工。

卡塞爾市立公用事業(yè)公司代表瑪格麗特·海里希表示，此類設(shè)計主要適用于受文物保護(hù)或城市美學(xué)限制的區(qū)域，能顯著降低基礎(chǔ)設(shè)施的視覺突兀感。市長斯文·肖勒爾指出，創(chuàng)新技術(shù)可在不額外占用道路空間的前提下提升日常充電便利性。是否擴大鋪設(shè)將取決于實際需求。

根據(jù)市立公用事業(yè)公司數(shù)據(jù)，單個路緣石充電接口的建設(shè)成本約為3,000至4,000歐元，略高于傳統(tǒng)充電樁。目前卡塞爾公共區(qū)域共有310個充電點，分布在130個地點，另有45處規(guī)劃中，2026年還將新增18個點。截至2025年中，該市每10.8輛電動汽車對應(yīng)一個公共充電點，在黑森州排名第一。

黑森州整體電動汽車保有量持續(xù)增長。據(jù)德國聯(lián)邦機動車管理局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2026年1月1日，全州純電動車注冊量超17.9萬輛，至7月增至近20.9萬輛。同期黑森州公共充電點總數(shù)達(dá)16,324個。但按汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）2025年7月統(tǒng)計，全州平均每18.7輛電動車才對應(yīng)一個公共充電點，在全國各州排名中居第13位。

卡塞爾市氣候顧問西蒙娜·費德凱稱，測試點特意選在缺乏私人車位和家用墻充的居民區(qū)，旨在完善補能網(wǎng)絡(luò)。不過，卡塞爾大學(xué)電力電子專家延斯·弗里貝指出，該技術(shù)無法完全替代傳統(tǒng)充電樁。當(dāng)前路緣石系統(tǒng)僅提供11千瓦或22千瓦功率，僅支持慢充，且升級擴容需重新開挖路面，維護(hù)與采購成本均較高。

制造商萊茵金屬（Rheinmetall）宣稱該系統(tǒng)具備防風(fēng)雨及抗沖擊能力，但部分居民仍擔(dān)憂標(biāo)識不清易被落葉、積雪或車輛遮擋損壞，呼吁加強醒目提示。該模式能否推廣不僅取決于外觀，更受成本、運維、充電功率及實際使用率制約。目前，杜塞爾多夫、多特蒙德、萊比錫、門興格拉德巴赫和班貝格等城市也在局部開展同類測試。