斯堪尼亞于瑞典索德泰拉總部舉辦國(guó)際媒體活動(dòng)，正式發(fā)布新一代Touring客車(chē)及多項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)展。新車(chē)已投入生產(chǎn)并接受訂單，同時(shí)展示了涵蓋Zui高400kW連續(xù)功率的電驅(qū)系統(tǒng)、自研電池包及新型BEV/PHEV底盤(pán)架構(gòu)。

新一代Touring客車(chē)由斯堪尼亞與中國(guó)車(chē)身制造商海格合作開(kāi)發(fā)，基于Super平臺(tái)打造，提供兩種軸距布局。雙軸車(chē)型長(zhǎng)度分別為10.9米、12.3米和13米；三軸車(chē)型為13.2米、13.9米和14.7米。該平臺(tái)兼容柴油與純電動(dòng)方案，并預(yù)留了燃?xì)馀c氫燃料應(yīng)用空間。傳統(tǒng)動(dòng)力搭載全新Super 13（13升）與Super 11（11升）發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配G25CM變速箱及升級(jí)后橋，符合歐3/5/6排放標(biāo)準(zhǔn)，并按未來(lái)歐7標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。官方數(shù)據(jù)顯示，Super 13動(dòng)力總成油耗較上一代降低約8%，11升機(jī)型節(jié)油幅度可達(dá)10%。此外，新款車(chē)型優(yōu)化了駕駛室人機(jī)工程學(xué)與視野，并降低了整車(chē)噪音振動(dòng)水平。

電動(dòng)化產(chǎn)品線方面，斯堪尼亞推出了面向城市、城際及長(zhǎng)途客車(chē)的多類(lèi)底盤(pán)架構(gòu)。純電平臺(tái)包括低入口（4×2 LE、6×2*4 LE）與高地板（4×2 HF、6×2*4 HF）版本；高地板系列同時(shí)提供插電混動(dòng)（PHEV）配置。公司自2017年啟動(dòng)純電技術(shù)研發(fā)，2019年推出低地板純電平臺(tái)，2023年引入低入口純電平臺(tái)。不過(guò)，相較于其他歐洲主流車(chē)企，斯堪尼亞在純電客車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)化部署仍相對(duì)有限，目前主要集中于北歐地區(qū)的小型車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

此次發(fā)布的電驅(qū)系統(tǒng)提供240至400 kW共六個(gè)連續(xù)功率等級(jí)。其中240 kW電機(jī)集成兩速變速箱，其余270至400 kW檔位均配備四速集成變速箱。電機(jī)、變速箱、電池、冷卻系統(tǒng)及功率電子器件均由斯堪尼亞自主開(kāi)發(fā)。電池組提供267、356、445及534 kWh四種安裝容量選項(xiàng)。

斯堪尼亞在索德泰拉工廠內(nèi)部完成電池模組與總成的裝配，并采用自研電池管理系統(tǒng)（BMS）?，F(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)介紹了兩款電池包：1/2MP20型號(hào)容量為89 kWh，重量約600公斤，標(biāo)稱(chēng)荷電狀態(tài)（SOC）為90%；大型MP20型號(hào)容量達(dá)180 kWh，重量約1150公斤，同樣支持90% SOC。

資料來(lái)源：Sustainable Bus；原文發(fā)布日期：2026-10-16。本文為資料編譯。