歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）的具體碳成本與供應(yīng)商排放數(shù)據(jù)正在重塑印度鋼材的對歐采購模式。歐洲買家在談判中同步評(píng)估鋼材報(bào)價(jià)、經(jīng)核實(shí)的排放數(shù)據(jù)及合同條款，以明確碳成本承擔(dān)方。CleanCarbon.ai創(chuàng)始人兼CEO Nilesh Bhattad向上海金屬網(wǎng)（SMM）表示，歐洲客戶正尋求將額外碳成本轉(zhuǎn)移至鋼廠的條件，商業(yè)驗(yàn)證的核心是附帶可靠排放數(shù)據(jù)的“碳調(diào)整到岸價(jià)”及清晰的成本分?jǐn)倵l款。

季度配額制度主導(dǎo)了進(jìn)口節(jié)奏。2026年1月至7月，歐盟27國自印度進(jìn)口的非合金熱軋卷板達(dá)51.7315萬噸，較去年同期的8.9641萬噸大幅增長477.1%，但這一高增幅源于極低的比較基數(shù)。2025年全年進(jìn)口量同比下降62.2%至44.1633萬噸，其中上半年僅進(jìn)口6861噸，近八成集中在下半年。SMM分析指出，2025年上半年需求疲軟、貿(mào)易防御措施不確定性以及保障措施準(zhǔn)入收緊（2025年7月1日起年度自由化配額從1%降至0.1%，且取消跨季結(jié)轉(zhuǎn)），導(dǎo)致對比基數(shù)極低。進(jìn)入2026年，隨著CBAM證書義務(wù)生效，買家圍繞新分配的季度配額集中安排清關(guān)。1月、4月和7月的發(fā)貨量占這七個(gè)月總量的99.5%。

配額窗口直接影響成本結(jié)構(gòu)。根據(jù)2026年7月1日起實(shí)施的規(guī)定，印度1A類熱軋扁平產(chǎn)品的季度基礎(chǔ)配額為149,318.61噸（含2026年7月至2027年6月配額年度的第四季度）。未使用配額可在該年度內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)，但超出可用配額的進(jìn)口將面臨50%的從價(jià)關(guān)稅（此前保障措施下為25%）。在配額內(nèi)清關(guān)可避免額外關(guān)稅，但仍需履行CBAM義務(wù)。清關(guān)季度還決定了適用的2026年證書價(jià)格參考基準(zhǔn)；推遲至后續(xù)配額窗口可能改變碳成本參考價(jià)并增加倉儲(chǔ)與融資費(fèi)用。

CBAMZui終機(jī)制已于2026年1月1日啟動(dòng)，將碳義務(wù)與當(dāng)年進(jìn)口掛鉤。證書購買始于2027年2月，首次年度申報(bào)與交付截止日為2027年9月30日。獲授權(quán)的CBAM申報(bào)人（通常為歐盟進(jìn)口商或間接報(bào)關(guān)代表）承擔(dān)法定責(zé)任，因此采購需在現(xiàn)金結(jié)算前評(píng)估2026年進(jìn)口敞口。Bhattad指出，部分歐洲買家試圖通過合同條款要求供應(yīng)商吸收超出約定鋼價(jià)的額外碳成本。議價(jià)能力決定成本轉(zhuǎn)嫁程度：缺乏質(zhì)量認(rèn)證或競爭受限的供應(yīng)商更有余地拒絕扣減，而依賴大客戶的中小出口商則面臨更大壓力。目前尚未觀察到穩(wěn)定嵌入修訂價(jià)格的“碳溢價(jià)”，買家主要通過合同起草處理額外成本。對鋼廠而言，事后碳扣減會(huì)直接削減凈出口收入，即便約定鋼價(jià)不變。

排放限值直接決定合規(guī)義務(wù)范圍。Bhattad在與生產(chǎn)商合作中觀察到，不同工藝路線下的鋼鐵排放差異顯著：下限約2.0至2.2噸二氧化碳當(dāng)量/噸鋼，中游約2.5噸，上限約3.0至3.2噸，后續(xù)加工預(yù)計(jì)增加0.2至0.3噸。這些區(qū)間解釋了供應(yīng)商間的商業(yè)價(jià)差，計(jì)算發(fā)貨量必須依賴具體的產(chǎn)品與工廠數(shù)據(jù)。對于熱軋卷板、軋件和鋼坯，CBAM涵蓋直接排放及前體要求的隱含排放。目前范圍內(nèi)，熔煉或軋制產(chǎn)生的電力排放通常被排除在直接排放之外，但燒結(jié)礦等特定前體的相關(guān)間接排放可予以轉(zhuǎn)移。因此，買家需要針對具體產(chǎn)品的CBAM核算數(shù)據(jù)，而非僅看企業(yè)整體碳足跡。可再生能源電力雖改善鋼廠全球足跡，但對CBAM的影響取決于適用的核算邊界。

證書價(jià)格上升加劇了成本敏感度。歐盟委員會(huì)于2026年10月5日公布第三季度（適用于7月至9月進(jìn)口）CBAM證書價(jià)格為每噸二氧化碳82.32歐元，高于第一季度的75.36歐元和第二季度的75.28歐元。第四季度價(jià)格預(yù)計(jì)于2027年1月4日發(fā)布。在此價(jià)格水平下，假設(shè)一批1000噸貨物經(jīng)免費(fèi)分配調(diào)整和已付碳價(jià)抵扣后，仍有1.0噸二氧化碳/噸鋼應(yīng)稅，其證書成本為82,320歐元。每噸鋼減少0.1噸應(yīng)稅二氧化碳，在同等價(jià)格下可降低8.23歐元成本。這一差額直接轉(zhuǎn)化為買家的供應(yīng)商比價(jià)優(yōu)勢。Zui終賬單因隱含排放、適用抵扣及進(jìn)口期證書價(jià)格而異。

免費(fèi)分配額度將持續(xù)縮減至2034年清零。2026年CBAM因子為97.5%，2027年降至95%，2030年為51.5%，現(xiàn)行立法時(shí)間表顯示將于2034年歸零。該因子基于產(chǎn)品和工藝參考參數(shù)縮放抵扣額。隨著參考參數(shù)抵扣下降，核實(shí)減排在采購中的價(jià)值日益凸顯。排放數(shù)據(jù)現(xiàn)已成為供應(yīng)商資格的核心投入要素。Bhattad指出，缺乏外購?fù)度肫泛头殖绦畔?huì)導(dǎo)致出口商被迫使用默認(rèn)值。可靠的前體數(shù)據(jù)能讓低排放供應(yīng)商證明其優(yōu)勢。若需使用默認(rèn)值，則必須采用官方針對相關(guān)產(chǎn)品及原產(chǎn)地的數(shù)值。買家在比對碳成本前必須明確此區(qū)別。

真實(shí)數(shù)據(jù)聲明需經(jīng)歐盟國家認(rèn)可機(jī)構(gòu)認(rèn)證的獨(dú)立核查員核實(shí)。鋼廠需建立連貫的跟蹤記錄，同時(shí)支持隱含排放核算與免費(fèi)分配調(diào)整。核查框架對誤差應(yīng)用5%的重要性閾值（不同于測量不確定度）。測量、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與核查本身會(huì)增加成本，結(jié)合證書購買，使得早期數(shù)據(jù)準(zhǔn)備成為可信出口報(bào)價(jià)的一部分。Bhattad表示，擁有多條生產(chǎn)線的生產(chǎn)商正傾向于將低碳排放鋼材定向供應(yīng)歐洲。商業(yè)收益取決于符合規(guī)范的工廠核算。對于同一功能產(chǎn)品在單一設(shè)施內(nèi)通過多條路線制造的情況，委員會(huì)指南要求在路線間采用加權(quán)平均。買家應(yīng)評(píng)估申報(bào)的工廠總量進(jìn)行供應(yīng)商比對，而非假定Zui清潔的生產(chǎn)線決定整批貨物的排放。

印度本土綠色鋼鐵分類標(biāo)準(zhǔn)定義成品鋼低于2.2噸二氧化碳當(dāng)量/噸為合格鋼材，設(shè)三至五星評(píng)級(jí)，涵蓋范圍1、范圍2及指定范圍3排放，但這仍需按歐盟CBAM邊界單獨(dú)計(jì)算。印度碳排放交易體系亦對指定實(shí)體施加強(qiáng)度義務(wù)。CBAM抵扣依賴于有效支付且經(jīng)文件證明的碳價(jià)，單一評(píng)級(jí)或排放目標(biāo)不產(chǎn)生信用。此外，英國CBAM將于2027年1月1日啟動(dòng)，覆蓋鐵鋼產(chǎn)品，進(jìn)一步放大排放數(shù)據(jù)的商業(yè)重要性。Bhattad建議即使歐洲市場占比小，出口商也應(yīng)開始測量。歐盟第三國設(shè)施運(yùn)營商模塊（O3CI）允許非歐盟生產(chǎn)商保護(hù)敏感商業(yè)數(shù)據(jù)的同時(shí)，向申報(bào)人共享設(shè)施與排放信息。印度行業(yè)主導(dǎo)的整合小型出口商信息的倡議仍在發(fā)展中。

下一輪采購周期將受配額可用性、核實(shí)排放數(shù)據(jù)及CBAM合同條款共同制約，第四季度價(jià)格將鎖定10月至12月的碳成本。Bhattad敦促鋼廠立即開展測量并文檔化成本條件，以保護(hù)凈收入。具備競爭力的報(bào)價(jià)需結(jié)合合適材質(zhì)、經(jīng)文件的碳成本及可用配額窗口。

資料來源：Shanghai Metals Market (SMM) News；原文發(fā)布日期：2026-10-15。本文為資料編譯。