丹麥起重設(shè)備公司Liftra于9月21日在奧爾堡自有測(cè)試場(chǎng)完成了LT1500攀爬式起重機(jī)的首次全尺寸公開(kāi)演示，吸引風(fēng)電行業(yè)逾350人觀摩。該設(shè)備不依賴地面長(zhǎng)臂，而是直接夾持于風(fēng)機(jī)塔筒外側(cè)并沿鋼制塔身攀升，同步吊運(yùn)下一節(jié)塔筒或機(jī)艙、輪轂等部件。Liftra表示，LT1500設(shè)計(jì)用于輪轂高度超過(guò)656英尺的風(fēng)機(jī)，Zui大起重量達(dá)132噸，覆蓋該公司瞄準(zhǔn)的6至8兆瓦機(jī)型。

物流與場(chǎng)地要求是該設(shè)備的核心優(yōu)勢(shì)。Liftra稱，整機(jī)僅需7至9輛卡車即可運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)占地面積小于9700平方英尺。相較于傳統(tǒng)履帶起重機(jī)需40至60輛拖車及更大碎石墊層，該公司測(cè)算單次作業(yè)碳排放可降低47%。Liftra強(qiáng)調(diào)上述數(shù)據(jù)為其自身測(cè)算結(jié)果，尚待真實(shí)風(fēng)電場(chǎng)驗(yàn)證。即便實(shí)際車隊(duì)規(guī)模介于兩者之間，大幅縮減的運(yùn)輸規(guī)模仍將顯著改變施工現(xiàn)場(chǎng)物流模式。

LT1500的攀升機(jī)制利用風(fēng)機(jī)塔筒各節(jié)鋼管的連接法蘭作為支撐點(diǎn)。起重機(jī)底部抓握上一節(jié)頂部的法蘭邊緣，提升并定位下一節(jié)塔管；隨后卷?yè)P(yáng)塊上升鎖定新節(jié)段，起重機(jī)自身沿塔壁絞車上提至新法蘭位置，循環(huán)作業(yè)直至塔筒封頂，Zui后從頂部完成機(jī)艙、輪轂和葉片的安裝。該技術(shù)源自Liftra已量產(chǎn)的自升式起重機(jī)（用于運(yùn)行中風(fēng)機(jī)的齒輪箱與發(fā)電機(jī)更換），將其應(yīng)用于從零開(kāi)始的全塔筒建造屬首次。

設(shè)備對(duì)塔筒結(jié)構(gòu)有明確前置要求。LT1500需抓取每節(jié)塔管外側(cè)的專用法蘭，規(guī)格為高2.4英寸、寬2.2英寸，適配直徑11.5至21.3英尺的塔管。目前多數(shù)已投運(yùn)風(fēng)機(jī)塔筒未預(yù)留此類外置法蘭，意味著制造商需在前期設(shè)計(jì)中予以集成。Liftra此前通過(guò)有限元仿真模擬了起重機(jī)懸挑工況下的應(yīng)力分布，結(jié)論顯示塔筒不會(huì)發(fā)生形變，但公司承認(rèn)計(jì)算機(jī)模型與實(shí)際高空橫風(fēng)環(huán)境存在差異，實(shí)測(cè)驗(yàn)證仍在推進(jìn)。該項(xiàng)目獲得丹麥政府能源技術(shù)計(jì)劃EUDP支持。

風(fēng)機(jī)向更高輪轂發(fā)展以捕獲更穩(wěn)定強(qiáng)勁的風(fēng)能已成為行業(yè)趨勢(shì)，而傳統(tǒng)起重設(shè)備的高度限制正被多方突破。近期德國(guó)企業(yè)與維斯塔斯在巴伐利亞豎立了輪轂高653英尺的陸上Zui高風(fēng)機(jī)，采用部分預(yù)制混凝土塔筒以適應(yīng)常規(guī)卡車運(yùn)輸；另一德國(guó)團(tuán)隊(duì)則放棄起重機(jī)，改用液壓頂升系統(tǒng)將827噸風(fēng)機(jī)推升至984英尺格構(gòu)式塔筒頂端。LT1500提供第三條路徑：沿用標(biāo)準(zhǔn)鋼管塔筒，使起重機(jī)隨塔同升。該設(shè)備初期聚焦陸上安裝，未來(lái)計(jì)劃聯(lián)合西班牙工程公司Esteyco開(kāi)發(fā)海上平臺(tái)，拓展至海上風(fēng)機(jī)運(yùn)維領(lǐng)域。

資料來(lái)源：AutoNotion；原文發(fā)布日期：2026-10-19。本文為資料編譯。