阿爾斯通與法國(guó)地方政府合作的柴油AGC列車(chē)電池化改造項(xiàng)目進(jìn)入商業(yè)評(píng)估階段，首批三列電池電力動(dòng)車(chē)組（BEMU）計(jì)劃于十月底前在法國(guó)南部多條區(qū)域鐵路線投入載客運(yùn)營(yíng)。

龐巴迪自2004年起交付該系列列車(chē)，全法TER網(wǎng)絡(luò)廣泛使用699列AGC車(chē)型。其中488列為柴油或電柴混合車(chē)型，具備較大脫碳潛力。SNCF于2021年啟動(dòng)替換柴油牽引組的電池項(xiàng)目，聯(lián)合阿爾斯通（2022年完成對(duì)龐巴迪的收購(gòu)）及奧克西塔尼、普羅旺斯-阿爾卑斯-藍(lán)色海岸（大區(qū)南）、新阿基坦、奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯和上法蘭西五個(gè)地區(qū)政府共同推進(jìn)。

三列BEMU已陸續(xù)在不同線路上開(kāi)始試運(yùn)行。大區(qū)南已率先于七月二十二日在阿維尼翁TGV至卡龐特拉線路上啟用B81603/81604編組；奧克西塔尼于八月三十一日在尼姆至沃夫爾線路上投入B81851/81852編組，每日開(kāi)行三個(gè)往返班次并新增兩項(xiàng)服務(wù)。新阿基坦預(yù)計(jì)十月底前在波爾多至蒙德馬桑及圣馬然斯線路上部署原型車(chē)B82775/82776，波爾多至勒韋東線路方案正在研究。

目前正對(duì)司機(jī)、乘務(wù)員及調(diào)度人員進(jìn)行操作培訓(xùn)，初期反饋積極。此次為期兩年的評(píng)估結(jié)束后，將開(kāi)展第二階段深入研究。若批準(zhǔn)大規(guī)模改裝計(jì)劃，需對(duì)車(chē)站充電設(shè)施及車(chē)輛段配套進(jìn)行改造。截至目前，三列列車(chē)改裝總耗資4100萬(wàn)歐元，其中3000萬(wàn)歐元由五個(gè)地區(qū)提供。

改裝將原柴油動(dòng)力組空間替換為四組鎳錳鈷（NMC）鋰離子電池包（每節(jié)動(dòng)車(chē)安裝兩組）。電池由德國(guó)Leclanché制造，每組含十二個(gè)模塊，共二百四十個(gè)三相電芯。車(chē)頂安裝兩臺(tái)冷卻裝置維持約十五攝氏度恒溫。電池包接入保持原樣的1.5千伏直流母線斬波器，并增設(shè)快速充電系統(tǒng)。電池充滿(mǎn)約需20分鐘，列車(chē)運(yùn)行時(shí)可通過(guò)25千伏50赫茲交流或1.5千伏直流電網(wǎng)補(bǔ)能，純電工況續(xù)航里程預(yù)計(jì)約80公里。列車(chē)總質(zhì)量保持不變，通過(guò)保留不再使用的舊燃油箱實(shí)現(xiàn)。

資料來(lái)源：IndexBox Inc.；原文發(fā)布日期：2026-10-15。本文為資料編譯。