2026年9月2日，Corrdesa公司向馬薩諸塞州韋斯特沃空軍預(yù)備役基地（Westover ARB）交付Volta系統(tǒng)，用于支持C-5運(yùn)輸機(jī)貨艙地板的結(jié)構(gòu)修補(bǔ)后原位陽(yáng)極氧化修復(fù)?；?名維護(hù)人員接受了為期兩天的實(shí)操培訓(xùn)，隨后使用該系統(tǒng)在四處C-5結(jié)構(gòu)修補(bǔ)區(qū)域周?chē)謴?fù)了原有的陽(yáng)極氧化涂層。

C-5貨艙地板在進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)丁修補(bǔ)時(shí)，會(huì)移除周?chē)X材的原始陽(yáng)極氧化保護(hù)層?，F(xiàn)行常規(guī)做法通常使用化學(xué)轉(zhuǎn)化涂層（MIL-DTL-5541）進(jìn)行補(bǔ)漆，但此類(lèi)表面需承受頻繁的腳踩與貨物搬運(yùn)。傳統(tǒng)離線處理還需額外拆卸部件并增加維修周轉(zhuǎn)時(shí)間。

Volta是Corrdesa旗下移動(dòng)型防滴漏腐蝕修復(fù)系統(tǒng)之一，可在不拆卸航空部件的情況下實(shí)現(xiàn)同一天內(nèi)的機(jī)上原位修復(fù)。該系統(tǒng)采用局部陽(yáng)極氧化工藝（SAA，符合MIL-A-8625 Type II標(biāo)準(zhǔn)），利用專(zhuān)利的2×3英寸防滴漏工具控制電解液，使技術(shù)人員能夠精準(zhǔn)處理局部區(qū)域且無(wú)電解液泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)Volta工藝生成的局部SAA涂層硬度達(dá)到或超過(guò)飛機(jī)原廠地板陽(yáng)極氧化層水平，在耐腐蝕和耐磨性能上優(yōu)于化學(xué)轉(zhuǎn)化涂層。這一特性對(duì)需長(zhǎng)期承受重復(fù)載荷的C-5貨艙地板尤為重要。

此次部署前，Volta已在美國(guó)海軍P-8項(xiàng)目上投入使用。本次在空軍預(yù)備役聯(lián)隊(duì)的C-5機(jī)型上完成首次單位級(jí)飛行線部署，將局部陽(yáng)極氧化能力直接賦予經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的維護(hù)人員。在實(shí)際操作中，約80平方英寸（516平方厘米）的裸露鋁材被重新陽(yáng)極氧化，氧化步驟耗時(shí)約25分鐘，含準(zhǔn)備在內(nèi)的完整流程約37分鐘。修復(fù)陽(yáng)極涂層平均厚度為7.7微米（0.3密耳），并采用環(huán)保三價(jià)鉻進(jìn)行封孔處理，全程無(wú)電解液泄漏。

該技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用減少了部件拆卸與維修停機(jī)時(shí)間，有助于提升裝備戰(zhàn)備完好率。

資料來(lái)源：EIN Presswire；原文發(fā)布日期：2026-10-20。本文為資料編譯。