新加坡計(jì)劃到2030年建成6萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)，其中公共停車場(chǎng)占4萬(wàn)個(gè)，私人場(chǎng)所占2萬(wàn)個(gè)。截至2026年3月，已有約3.05萬(wàn)個(gè)投入運(yùn)營(yíng)，已過(guò)半程。新加坡交通政務(wù)部長(zhǎng)孫雪玲5月6日在議會(huì)表示，部署進(jìn)度符合預(yù)期。所有組屋鎮(zhèn)區(qū)已于2025年12月具備充電條件，超90%的組屋停車場(chǎng)已安裝充電設(shè)施。本土電動(dòng)車充電運(yùn)營(yíng)商（EVCO）與基礎(chǔ)設(shè)施提供商MNL Solutions近日在施耐德電氣辦公室舉行活動(dòng)，宣布已完成第1000個(gè)充電點(diǎn)的部署，項(xiàng)目覆蓋Ris Grandeur、Margaret Ville等住宅區(qū)及Heeren、100AM等商業(yè)綜合體。

對(duì)于MNL Solutions聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事賴元文（Lai Yuan Weng）等人而言，當(dāng)前討論的重點(diǎn)已從“如何部署更多充電樁”轉(zhuǎn)向“如何將電力與充電設(shè)備接入幾十年前建成的建筑與停車場(chǎng)”。賴元文指出，駕駛員通常只看到墻上的充電樁，卻看不到其背后所需的配電盤、保護(hù)系統(tǒng)、公用事業(yè)連接、電纜路由、電氣計(jì)算、通信基礎(chǔ)設(shè)施及審批流程。上游配電容量已成為新加坡擴(kuò)大全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)以達(dá)成2030年目標(biāo)的關(guān)鍵瓶頸。

在缺乏多相主干電路的老社區(qū)，改造需從詳細(xì)的電氣評(píng)估開始，涵蓋預(yù)期充電需求、進(jìn)線容量、備用配電盤空間及居民實(shí)際能耗。若需求持續(xù)，升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施Zui為合理，但方案需因地制宜。在備用電力緊張時(shí)，多臺(tái)智能管理的交流充電樁往往優(yōu)于單臺(tái)高功率直流樁。動(dòng)態(tài)負(fù)載管理和電池緩沖充電可幫助站點(diǎn)防止過(guò)載并在電網(wǎng)容量受限時(shí)高效運(yùn)行，但兩者均有局限：動(dòng)態(tài)管理無(wú)法憑空創(chuàng)造電力容量；電池緩沖充電多為特定站點(diǎn)解決方案，難以作為老舊社區(qū)的默認(rèn)選項(xiàng)。

良好的改造應(yīng)以可擴(kuò)展設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，而非將充電樁視為普通電器。多數(shù)老舊組屋停車場(chǎng)Zui初僅預(yù)留了容納3至12臺(tái)7kW慢充樁的容量。單臺(tái)50kW直流快充樁通常需要100至150安培及以上的單獨(dú)立三相供電。改造需按順序完成六項(xiàng)工作：向SP集團(tuán)申請(qǐng)擴(kuò)容（審批周期Zui長(zhǎng)且成本浮動(dòng)Zui大）；安裝新的三相饋線電纜；設(shè)立專用EV充電分配電盤（需符合Zui新標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)、計(jì)量、浪涌保護(hù)及剩余電流裝置）；劃定車位并鋪設(shè)安全護(hù)柱、標(biāo)識(shí)及電纜路由；依據(jù)新加坡Zui新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)SS 722:2026進(jìn)行測(cè)試與調(diào)試；接入智能集成層以實(shí)現(xiàn)能源管理與后端對(duì)接。MNL估算，綜合距離布線（每20米約1萬(wàn)至2萬(wàn)新元）、地下電纜（每20米約2萬(wàn)至3萬(wàn)新元）、容量擴(kuò)容（每100安培約4000至5000新元）及設(shè)備成本（約1萬(wàn)新元），總費(fèi)用可達(dá)六位數(shù)新元。

盡管新加坡計(jì)劃到2027年底在每個(gè)組屋鎮(zhèn)區(qū)至少設(shè)一個(gè)快充樞紐，但許多老舊社區(qū)因容量限制只能支持慢充。賴元文強(qiáng)調(diào)，目標(biāo)應(yīng)是“在駕駛員需要用車時(shí)提供充足電量”，而非盲目追求Zui高功率。私家車停放數(shù)小時(shí)是緩慢充電的窗口期，高頻使用大功率快充反而可能增加發(fā)熱并加速電池老化。此外，交流充電的實(shí)際速度取決于車輛車載充電器、電池溫度、電量狀態(tài)及充電曲線，直流充電在電池接近滿電時(shí)也會(huì)降速，標(biāo)稱功率并不完全等同于實(shí)際充電速度。針對(duì)這一瓶頸，賴元文建議由新加坡建屋發(fā)展局（HDB）牽頭推動(dòng)老舊組屋區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化或預(yù)防性批量升級(jí)，并由電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商SP集團(tuán)執(zhí)行連接與變壓器改造，通過(guò)政府主導(dǎo)的協(xié)調(diào)程序加速網(wǎng)絡(luò)向基層延伸。

資料來(lái)源：HardwareZone Singapore；原文發(fā)布日期：2026-10-25。本文為資料編譯。