《MDPI》期刊發(fā)表的研究顯示，工程師利用鋼鐵工業(yè)副產(chǎn)物鋼渣制作全尺寸路面試塊，并在戶外進行了為期五年的實地監(jiān)測。結(jié)果顯示，試塊未出現(xiàn)嚴重結(jié)構(gòu)性損傷，路面防滑系數(shù)保持在道路使用的安全范圍內(nèi)。

鋼渣是熔融鋼鐵分離雜質(zhì)后留下的堅硬材料，傳統(tǒng)上因產(chǎn)量巨大且處理困難而成為工業(yè)負擔。為驗證回收路面在自然環(huán)境中的實際表現(xiàn)，研究團隊將全尺寸試塊長期置于戶外，重點考察其是否會產(chǎn)生影響長期使用的裂縫或損壞。五年暴露期結(jié)束后，試塊整體未出現(xiàn)過度劣化，僅表面涂層層觀察到輕微開裂與小片剝落。

研究同時評估了至關(guān)重要的防滑阻力指標。數(shù)據(jù)顯示，該材料的防滑性能足以保障路面使用安全，表明回收材料能夠隨時間推移保持關(guān)鍵性能特征。此次五年野外評估超越了短期實驗室測試，直接檢驗了材料在實際戶外條件下的行為表現(xiàn)。

全球基礎(chǔ)設(shè)施項目消耗大量原材料，促使業(yè)界尋找可持續(xù)替代方案。在建筑中使用工業(yè)廢棄物具有雙重積極效應(yīng)：既減少廢棄物的處置量，又降低對新開采資源的需求。不過，并非所有廢料都能自動轉(zhuǎn)化為建材，工程師必須嚴格評估可用于公共基礎(chǔ)設(shè)施的材料的耐久性、安全性、環(huán)境影響及綜合性能。

該研究指出，此前被視為廢料的煉鋼副產(chǎn)物已成功應(yīng)用于路面建設(shè)，前提是符合工程性能要求。這一轉(zhuǎn)變反映了工業(yè)界對廢料態(tài)度的變化，將其從需清除的無用負擔轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓸?gòu)建實用設(shè)施的資源。以布爾戈斯（Burgos）項目為例，展示了如何利用回收工業(yè)副產(chǎn)物減少對新材料的依賴。相關(guān)結(jié)論僅適用于經(jīng)測試符合要求的特定煉鋼副產(chǎn)物，不自動延伸至其他工業(yè)廢料。

資料來源：Economic Times；原文發(fā)布日期：2026-10-29。本文為資料編譯。