阿根廷科爾多瓦市啟動(dòng)一項(xiàng)道路基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)項(xiàng)目，將廢舊輪胎回收的橡膠顆粒摻入瀝青混合料中，用于鋪設(shè)一條2公里長(zhǎng)的試驗(yàn)路段。該項(xiàng)目于2025年在科爾多瓦至卡洛斯帕斯高速公路的連接線上展開(kāi)，旨在驗(yàn)證回收橡膠能否提升路面的抗變形與耐磨性能。

項(xiàng)目共投入10噸從報(bào)廢車輛中提取的回收橡膠。施工區(qū)域劃分為鋪設(shè)傳統(tǒng)瀝青的對(duì)照段與添加回收橡膠的改性瀝青段。通過(guò)這種布局，研究人員可在相同交通與環(huán)境條件下對(duì)比兩種材料的表現(xiàn)。該工作由阿根廷國(guó)家技術(shù)大學(xué)（UTN）專家與多家筑路企業(yè)共同參與評(píng)估。

選擇實(shí)際通車的連接線進(jìn)行測(cè)試，可使研發(fā)從實(shí)驗(yàn)室走向真實(shí)路況。監(jiān)測(cè)期間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)將重點(diǎn)記錄路面是否出現(xiàn)車轍或開(kāi)裂、材料磨損程度以及混合料在不同氣溫下的物理響應(yīng)。項(xiàng)目方指出，盡管含橡膠改性瀝青已在部分國(guó)家應(yīng)用，但其實(shí)際效果受氣候條件、原材料品質(zhì)、配合比設(shè)計(jì)及交通荷載等多重因素影響。

廢棄輪胎因材質(zhì)難以自然降解，若處置不當(dāng)易占用土地并引發(fā)環(huán)境污染。將其轉(zhuǎn)化為筑路原料有望減少原生石油基瀝青消耗，并帶動(dòng)本地廢舊物資回收處理鏈條的發(fā)展。若本次2公里路段的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)符合預(yù)期，相關(guān)技術(shù)參數(shù)將為阿根廷其他地區(qū)的道路新建、養(yǎng)護(hù)及材料選型提供依據(jù)。目前該項(xiàng)目仍處于跟蹤驗(yàn)證階段，Zui終結(jié)論需待完整周期測(cè)試結(jié)束后公布。

資料來(lái)源：Canal26；原文發(fā)布日期：2026-10-29。本文為資料編譯。