寧德時(shí)代通過(guò)深圳證券交易所“互動(dòng)易”平臺(tái)回應(yīng)投資者提問(wèn)，公布了其固態(tài)電池項(xiàng)目的Zui新研發(fā)進(jìn)展。目前，公司20 Ah級(jí)別的固態(tài)電池樣品測(cè)試正在進(jìn)行中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)1000人。

在技術(shù)指標(biāo)方面，該項(xiàng)目旨在實(shí)現(xiàn)電芯級(jí)別約500 Wh/kg的能量密度。不過(guò)，媒體指出寧德時(shí)代并未明確將此數(shù)據(jù)列為量產(chǎn)規(guī)格，也未披露預(yù)期的試產(chǎn)規(guī)模、合作車(chē)企客戶以及搭載該電池的車(chē)型上市時(shí)間。公司仍計(jì)劃在2030年左右實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

關(guān)于具體技術(shù)路線，寧德時(shí)代尚未公開(kāi)詳細(xì)信息。未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道顯示，公司主要聚焦于硫化物基固態(tài)電解質(zhì)方向，但負(fù)極配置方案仍未披露。固態(tài)電池的核心特征是以硫化物、聚合物或氧化物等固體電解質(zhì)替代傳統(tǒng)鋰離子電池的液態(tài)或凝膠狀電解質(zhì)，理論上可提升防火安全性、增加能量密度、縮短充電時(shí)間、延長(zhǎng)使用壽命并擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。

寧德時(shí)代首席執(zhí)行官曾毓群在今年6月曾表示，受技術(shù)與制造挑戰(zhàn)影響，固態(tài)電池投入大眾市場(chǎng)仍需數(shù)年時(shí)間，預(yù)計(jì)2030年前難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且初期可能僅應(yīng)用于高端汽車(chē)平臺(tái)。他同時(shí)透露，公司的固態(tài)電池技術(shù)目前處于九點(diǎn)技術(shù)就緒水平（TRL）的第4級(jí)，即仍處于實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證與原型開(kāi)發(fā)階段。

除寧德時(shí)代外，比亞迪、豐田以及Factorial、等企業(yè)也在積極布局固態(tài)電池技術(shù)。目前行業(yè)整體仍處于技術(shù)攻關(guān)與工程化探索期。

資料來(lái)源：Electrive Global；原文發(fā)布日期：2026-10-29。本文為資料編譯。