美國通用汽車（GM）正通過其子公司GM Ventures，與儲(chǔ)能初創(chuàng)企業(yè)Peak Energy展開戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)無鋰鈉離子電池技術(shù)。雙方于2026年6月10日簽署合作協(xié)議，該項(xiàng)目不針對(duì)電動(dòng)汽車車隊(duì)，而是專門面向電網(wǎng)規(guī)模的固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)。根據(jù)協(xié)議，GM將主導(dǎo)在密歇根州先進(jìn)電池實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的電芯開發(fā)工作，并保留電池制造的權(quán)利；Peak Energy則負(fù)責(zé)將其集成至大型儲(chǔ)能平臺(tái)。

當(dāng)前電網(wǎng)儲(chǔ)能市場主要由需主動(dòng)冷卻的磷酸鐵鋰（LFP）電池主導(dǎo)，但主動(dòng)冷卻系統(tǒng)會(huì)增加運(yùn)營成本、技術(shù)復(fù)雜度及額外耗電。Peak Energy提供的鈉離子儲(chǔ)能平臺(tái)采用被動(dòng)冷卻設(shè)計(jì)，徹底省去額外冷卻設(shè)備。該技術(shù)預(yù)計(jì)可將整體儲(chǔ)能成本降低約20%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)超過99%的運(yùn)行時(shí)間。公司評(píng)估指出，以被動(dòng)冷卻技術(shù)替代傳統(tǒng)LFP系統(tǒng)，有望使美國年度電能損耗減少高達(dá)2太瓦時(shí)，相當(dāng)于為一座中等規(guī)模城市供電一年。

雙方瞄準(zhǔn)這一快速增長的細(xì)分市場，主要受美國電力需求上升及數(shù)據(jù)中心、人工智能基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模擴(kuò)建的驅(qū)動(dòng)。盡管鈉離子電池的能量密度尚不足以支撐電動(dòng)汽車，但其原材料成本低廉的特性，使其成為滿足高耗能算力設(shè)施需求的理想選擇。GM電池與可持續(xù)發(fā)展副總裁Kurt Kelty表示，工業(yè)應(yīng)用場景決定了電池技術(shù)的選型，對(duì)于電網(wǎng)級(jí)固定儲(chǔ)能而言，鈉離子技術(shù)是Zui具效率且針對(duì)性Zui強(qiáng)的解決方案。此次合作旨在為美國電網(wǎng)提供更可靠、低成本且容量更大的儲(chǔ)能支持。

在2026年10月23日的Zui新進(jìn)展中，由GM Ventures與LG Technology Ventures領(lǐng)投的Series B融資輪中，Peak Energy成功籌集1.08億美元。這筆資金將用于擴(kuò)大美國本土生產(chǎn)基地，以滿足已突破10億美元門檻的客戶訂單。此舉標(biāo)志著全球電池技術(shù)向使用替代性無鋰材料轉(zhuǎn)型的重要里程碑。

資料來源：IDNFinancials；原文發(fā)布日期：2026-10-25。本文為資料編譯。