200億市場(chǎng)深不見底 巨大商機(jī)浮出水面
舊輪胎翻新是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán) 是Zui有效的循環(huán)再利用　是利在千秋的好項(xiàng)目

      世界輪胎第二大國(guó)，市場(chǎng)容量巨大
      隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，汽車數(shù)量隨之成倍地增長(zhǎng)，輪胎是汽車使用過程中必不可少的消耗品，目前，我國(guó)年產(chǎn)輪胎已超過1.6億條，高居二位，而且呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。有新必有廢，每年我國(guó)有1億多條輪胎報(bào)廢，報(bào)廢的輪胎不利用，不僅造成資源浪費(fèi)，而且?guī)装倌甓疾粫?huì)腐爛，會(huì)造成環(huán)境的“黑色污染”，不利于可持續(xù)性發(fā)展。
　　緊跟世界潮流，開發(fā)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)
       據(jù)計(jì)算，生產(chǎn)一條新輪胎需耗7加侖原油，而翻新一條同規(guī)格的舊胎，僅耗2加侖。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，早在70-80年代就開始推行舊輪胎翻新辦法，一條輪胎必須經(jīng)反復(fù)翻新使用5-6次，直至沒有翻新價(jià)值，才能實(shí)行報(bào)廢。在歐盟商用車維修市場(chǎng)，載重車翻胎替換新胎率占57%，美國(guó)翻胎替換新胎占53%，就連發(fā)展中國(guó)家巴西也占30.3%，而我國(guó)還不到3%，遠(yuǎn)低于世界平均10%的水平，尚不到巴西的十分之一。若論新翻比，新胎產(chǎn)量一的美國(guó)是9∶1，新胎產(chǎn)量二的中國(guó)卻只有30∶1，而且還在大量使用國(guó)外已淘汰的熱硫化翻新輪胎。翻新輪胎在我國(guó)有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
　　輪胎翻新才是真正的黑廢變金
       在我國(guó)，廢舊輪胎的回收處理，主要用于生產(chǎn)再生膠、粉碎膠粉和煉油。再生膠不僅質(zhì)量不佳，用途有限，而且加工過程中需脫硫，會(huì)造成二次環(huán)境污染；粉碎膠粉則用量更加有限，目前已呈產(chǎn)大于銷的狀況；用于煉油效益不高，而且由于污染嚴(yán)重，已被國(guó)家明令禁止。以上三種途徑都沒能Zui大限度地利用舊輪胎資源的寶貴價(jià)值，經(jīng)濟(jì)效益也遠(yuǎn)低于舊輪胎翻新。
　　經(jīng)濟(jì)實(shí)惠使翻新輪胎暢銷不衰
       近幾年，隨著對(duì)廢舊輪胎有效利用的重視以及國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)入，我國(guó)翻新輪胎行業(yè)正在逐步向靠攏，翻新輪胎的設(shè)備、原料都已全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)也有了極大的提高。據(jù)對(duì)比，一條合格的翻新輪胎，其使用壽命可達(dá)到新輪胎的80%左右（如選用不同的原材料，其使用壽命也不同），而翻新成本則不到新輪胎的30%。一輛大型運(yùn)輸汽車司機(jī)在使用翻新輪胎以后不禁發(fā)出感慨：“照這樣算帳，用翻新輪胎，我一年要省一萬(wàn)多！”對(duì)于個(gè)體司機(jī)而言，使用翻新輪胎一年可省下一家人的生活費(fèi)，而對(duì)于車輛擁有量大的廠礦、企業(yè)而言，使用翻新輪胎一年，則可省下數(shù)十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)元的開銷。
　　翻新輪胎市場(chǎng)前景無(wú)限廣闊
       能源資源日益匱乏，原油價(jià)格不斷上漲,作為橡膠制品的輪胎勢(shì)必不斷漲價(jià)；再加上國(guó)家對(duì)車輛超載的嚴(yán)格管理會(huì)徹底改變過去大量的輪胎一次就完全用廢的狀況。諸多有利因素會(huì)使輪胎多次翻新，然后報(bào)廢形成普遍的慣例。全國(guó)上億條輪胎的翻新會(huì)形成數(shù)百億元的巨大市場(chǎng)。隨著司機(jī)朋友們對(duì)輪胎翻新的認(rèn)識(shí)不斷加深，這一市場(chǎng)將會(huì)以驚人的速度不斷擴(kuò)大。翻新輪胎市場(chǎng)前景無(wú)限廣闊！

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