湖北程力專用汽車有限公司近日獲悉，陜汽營銷高潮不斷，捷報(bào)頻傳。各地訂單全線飄紅，單月訂單突破1.3萬輛，同比增長45%，。據(jù)湖北程力專用汽車有限公司分析,出現(xiàn)這種局面有以下幾大因素：

 模式領(lǐng)先全新理念搶占市場高地

 2010年，陜汽對經(jīng)營理念進(jìn)行了新的詮釋：“德贏天下，服務(wù)領(lǐng)先，品質(zhì)成就未來”。陜汽已將服務(wù)作為核心理念深深扎根于企業(yè)文化中，德贏天下就要將資源和潛力發(fā)揮到，形成天人合一，知行，惟贏是執(zhí)；服務(wù)領(lǐng)先就是要從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)提升，用服務(wù)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，用全面的服務(wù)解決方案贏得市場；品質(zhì)成就未來表達(dá)了陜重汽對人文品質(zhì)、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)的關(guān)注和追求，展示了陜重汽不斷追求品質(zhì)Zui優(yōu)的信心與決心。

 產(chǎn)品領(lǐng)先馳久版重卡享受持久呵護(hù)

 2011“馳久版”重卡搭載濰柴藍(lán)擎ⅱ代引擎，不僅動力強(qiáng)勁，百公里油耗還降低2-3升，為用戶節(jié)省了燃油費(fèi)用。同時，車架全部采用進(jìn)口高強(qiáng)度合金鋼，并經(jīng)過6000噸液壓機(jī)一次沖壓成型，重量更輕，抗疲勞強(qiáng)度革命性超越同級車型；而在懸架技術(shù)上與歐洲懸架公司聯(lián)手，應(yīng)用了mvs懸架、橡膠懸架和空氣懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減輕懸架系統(tǒng)重量30%?！榜Y久版”采用油浴式空濾器，進(jìn)氣、濾清系統(tǒng)效率提高30%，維護(hù)成本降低50%。重卡輕量化車身的技術(shù)應(yīng)用，對于公路計(jì)重收費(fèi)、原材料損耗以及環(huán)保排放就更具實(shí)際意義。

 服務(wù)領(lǐng)先范圍與效率再次推向新高度

 2010年，陜汽針對客戶不同需求進(jìn)行“服務(wù)輸出”，貼心服務(wù)“極速行動”全面啟航，“貼心服務(wù)滿意中國行”等活動，旨在以行業(yè)服務(wù)滿意指數(shù)居第一位為目標(biāo)，為用戶提供全方位的領(lǐng)先服務(wù)，使服務(wù)效率達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)第一。

 2011年，陜汽在服務(wù)質(zhì)量上繼續(xù)提升，“陜汽重卡配件高鐵快線”服務(wù)也隨之展開，此舉措將把陜汽的服務(wù)范圍與效率再次推向新的高度，讓用戶切身感受到陜汽全范圍貼心服務(wù)。

 推廣領(lǐng)先差異化實(shí)施注重質(zhì)量與效果

 2011年，以“激情超越，領(lǐng)舞2011”為主題的市場推廣活動全面啟動，一季度市場推廣活動代號為“赤色風(fēng)暴”，今年陜汽根據(jù)用戶的不同特點(diǎn)與類型，實(shí)現(xiàn)客戶群差異化的市場推廣活動，更注重質(zhì)量與效果。加強(qiáng)終端日常培訓(xùn)并注重培訓(xùn)實(shí)效。加大對區(qū)域的培訓(xùn)力度，將多種形式的培訓(xùn)作為提升推廣質(zhì)量和績效的手段，確保渠道營銷技能的不斷提升。強(qiáng)化市場推廣質(zhì)量。以推廣效果化為原則，把“銷量提升、份額擴(kuò)大、品牌知名度顯著提高”為推廣目標(biāo)和質(zhì)量考核的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)終端市場推廣水平的整體提升。

 管理領(lǐng)先變革營銷模式實(shí)現(xiàn)“四化”

 湖北程力專用汽車有限公司統(tǒng)計(jì)，憑借1800多萬輛的巨大產(chǎn)銷量，中國汽車在2010年繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場。而進(jìn)入2011年后，中國汽車業(yè)將面臨一個全新的轉(zhuǎn)型時期。湖北程力專用汽車有限公司認(rèn)為，“十二五”乃中國汽車實(shí)施“由大到強(qiáng)”的Zui恰當(dāng)時機(jī)；但產(chǎn)能過剩，將是汽車業(yè)面臨的難以承受之重。

 在過去的10年中，中國汽車業(yè)突飛猛進(jìn)，發(fā)展迅速。但在中國汽車市場未來數(shù)年的銷量預(yù)期被業(yè)界普遍看好的同時，整個產(chǎn)業(yè)在接下來的五年或更長時期內(nèi)所存在的變數(shù)不容小覷。

 隨車吊汽車業(yè)在肆意狂奔的同時，究竟該如何回到與社會發(fā)展和諧共處的軌道？湖北程力專用汽車有限公司認(rèn)為，在“十二五”規(guī)劃中，比產(chǎn)能規(guī)劃更重要的命題已迫在眉睫——要彌補(bǔ)汽車社會快速發(fā)展過程中的缺失，根治“大城市病”所帶來的道路嚴(yán)重?fù)矶?、尾氣排放超?biāo)等痼疾。

 為緩和日益膨脹的道路交通壓力，北京、廣州等一線城市率先在“十一五”末和“十二五”開局之際實(shí)施治堵限購政策，湖北程力專用汽車有限公司認(rèn)為這一舉措很可能會不斷被其他城市效仿復(fù)制。

 而與之相對應(yīng)的是，中國國內(nèi)主要車企對下一個5年計(jì)劃均摩拳擦掌志在必得，其目標(biāo)總產(chǎn)量已輕松逾越4000萬輛的產(chǎn)能，高于去年9月國家發(fā)改委有關(guān)部門所提出的3124萬輛。湖北程力專用汽車有限公司認(rèn)為，車企如此“大躍進(jìn)”，其實(shí)已遠(yuǎn)超過市場的承受能力。

 一些隨車吊業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同“產(chǎn)能過剩”之說。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，產(chǎn)能不是焦點(diǎn)，產(chǎn)能供不應(yīng)求是焦點(diǎn)。供過于求不是主要矛盾，供不應(yīng)求會成為主要矛盾。該人士認(rèn)為，在當(dāng)前充分競爭的市場上，企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能更多是出于自身需求，不會盲目投入。

 中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)也堅(jiān)持，2011年汽車的產(chǎn)銷增速在一成到一成五之間，今年中國汽車業(yè)不會出現(xiàn)所謂的產(chǎn)能過剩局面。從去年來看，中國汽車市場出現(xiàn)的狀況是產(chǎn)能不足。在此前提下，許多車企就相應(yīng)增加了產(chǎn)能建設(shè)，在產(chǎn)能增加后，市場會自動調(diào)節(jié)，使車企慢慢減少產(chǎn)能。

 但同時，更多隨車吊業(yè)內(nèi)人士都擔(dān)心，產(chǎn)能過剩帶來的嚴(yán)重后果，除了會影響汽車整體市場的健康有序發(fā)展之外，還會對中國自主品牌的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。湖北程力專用汽車有限公司預(yù)計(jì)，在2012年產(chǎn)能快速放量后，一場嚴(yán)酷的價格戰(zhàn)將不可避免。

 湖北程力專用汽車有限公司認(rèn)為，年產(chǎn)銷超過4000萬輛的規(guī)模已嚴(yán)重超越了目前中國社會的承受能力。從北京、廣州相繼出臺的汽車限購令即可見一斑。應(yīng)當(dāng)看到，目前曾經(jīng)消費(fèi)能力Zui為強(qiáng)勁的一線城市已基本處于飽和狀態(tài)，中國汽車向二、三線城市的轉(zhuǎn)移和發(fā)展已是大勢所趨。而如何實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)、從大到強(qiáng)、從規(guī)模向效益的轉(zhuǎn)變，這才是中國汽車業(yè)下一步必須面對的Zui重要問題。