特高壓線路多功能組合式飛車(六分裂或八分裂導(dǎo)線)｜《漢中漢峰電力工具廠》

簡介：在特高壓架空輸電線路施工的過程中，采用液壓驅(qū)動多功能組合式飛車安裝六分裂或八分裂導(dǎo)線間隔棒，以提高工作效率和高空作業(yè)過程中施工的安全性。

關(guān)鍵詞:特高壓　液壓驅(qū)動　多功能　組合式  飛車  間隔棒

目前，國內(nèi)各電力機具生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的四線飛車或六線飛車均無動力，需要人工踩踏才能行走，而且結(jié)構(gòu)大多單薄，安全性能不好，因此應(yīng)用很少。而我們提出研制的8線飛車，是組合式框架結(jié)構(gòu)、液壓驅(qū)動。可順利通過直線塔懸垂線夾，上面可乘兩人，空間寬敞，便于間隔棒的安裝。也可做為巡線飛車，應(yīng)用到以后的線路運行維護中去。此次研制的飛車有液壓制動和機械制動兩種制動方式。其安全系數(shù)是很高的。使用便捷性和施工效率也會有很大提高。

此外，特高壓工程中推薦采用耐張塔高空壓接平衡掛線工藝，此施工工藝要求有高空作業(yè)平臺進行壓接及掛線等作業(yè)，而帶動力的8線飛車如果采用液壓驅(qū)動，再拆掉支撐輪以后，不但可以作為高空壓接作業(yè)平臺使用，還可以作為液壓機的動力源來使用，可謂一舉兩得。

1.2外部環(huán)境

前蘇聯(lián)在特高壓線路中采用了兩種型式的間隔棒，一種是8分裂的環(huán)型間隔棒，一種是由兩分裂間隔棒組合而成的8分裂間隔棒。日本在1000 kv線路中均是采用環(huán)型間隔棒。這兩個國家間隔棒的安裝都是通過帶動力的8線飛車來實現(xiàn)的。另外，意大利雖然沒有特高壓線路，但其四分裂導(dǎo)線和六分裂導(dǎo)線間隔棒的安裝也是采用帶動力的飛車實現(xiàn)的。見圖1。

飛車概況：

特點

1.1飛車整體采用螺栓結(jié)合的全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，可隨意拆卸，便于運輸和安拆到塔上，不會有焊接開裂的可能。根據(jù)導(dǎo)線分裂形式的不同，可分別組裝成六分裂導(dǎo)線飛車或八分裂導(dǎo)線飛車（勿需增減零配件）。

1.2飛車主支撐臂采用鉸接結(jié)構(gòu)，可開閉通過直線塔懸垂線夾、間隔棒、防震錘。

1.3飛車支撐輪及驅(qū)動輪均采用特殊的二級輪槽結(jié)構(gòu)設(shè)計（如圖1所示），一級輪槽與導(dǎo)線直接接觸，以保證導(dǎo)線與輪槽有足夠的接觸面積，二級輪槽則在飛車通過壓接管時發(fā)揮作用，使滑輪不至于脫軌，見圖2。

滑輪結(jié)構(gòu)示意圖

1.4液壓系統(tǒng)的齒輪液壓泵，液壓流量大，動作快速；zbm3/80型帶制動器液壓馬達自帶梭閥，當(dāng)馬達供油時，能自動開啟制動器，當(dāng)停止供油時，制動器動作，使馬達制動，此外，馬達還內(nèi)置兩個安全閥和兩個平衡閥，以保證系統(tǒng)安全及防止飛車下坡時超速；液壓油管具有特殊的密封系統(tǒng)，可長時間使用，不會泄漏。