成為高性能摩擦學與自潤滑聚合物軸承套

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船舶是世界一大運輸或作業(yè)的交通工具有著重要作用。

其中工程船舶是水上水下工程作業(yè)船舶，不同于運輸船舶。根據(jù)《財政部稅務局關(guān)于港作船、工程船的解釋》第二條規(guī)定，工程船是指裝有特種機械，在港區(qū)內(nèi)或航道上從事修筑碼頭，疏通航道等工程所使用的專用船舶。按不同工程技術(shù)作業(yè)的要求，主要有挖泥船、起重船、打樁船、打撈船、航標船、鉆探船、破冰船等等。

因為工程船舶通常的工作環(huán)境比較復雜惡劣，所以船體及船舶甲板機械對材料的使用對于在防腐、防污、防滑、減重等方面有較高的要求，又比如船用機電設(shè)備如船舶主機、輔機等長期運行在高溫、高壓工況，對設(shè)備零件的剛度、強度、耐腐蝕性、導熱性等都具有較高的要求。而傳統(tǒng)的軸承在這么惡劣的工作環(huán)境下經(jīng)常有損壞發(fā)生，維修較為不便，價格貴、周期長，影響工程船舶的工作工期。

面對挑戰(zhàn)，長盛軸承的工程師們初心不變，勇于攻堅克難，不斷精進，對材料與產(chǎn)品進行不斷的升級改進，對相關(guān)技術(shù)要求及技術(shù)性能進行分析，研發(fā)生產(chǎn)了適用于工程船舶的自潤滑軸承，可以承受高載荷和特殊環(huán)境，可在相關(guān)的工程船舶上推廣使用，幫助您改善機械性能并延長維護間隔，提高經(jīng)濟效益和工期。

昱龍Thordoncn-SXL 干啟動

材料特性

CN-SXL它的系數(shù)為摩擦力低于大多數(shù)VTP軸承。低摩擦軸承工作更長，磨損更少，啟動扭矩要求更低。這也是轉(zhuǎn)化為30秒或更長時間的出色干啟動能力。CNSXL 的主要優(yōu)點之一是其出色的耐磨性。

? 干式啟動能力的shouxuan

? 較低的干摩擦系數(shù)通常為0.10-0.20

? 工作壓力可達10 MPa（1450 psi）

? 濕式或干式操作

? 高耐磨性、抗沖擊性和抗振動性

昱龍Thordoncn-COMPAC

材料特性

CN-COMPAC軸承是屢獲殊榮的開放式海水潤滑螺旋槳軸軸承系統(tǒng)的核心。CN-COMPAC聚合物合金軸承是均勻的（沒有不同材料的層），其性能在整個壁厚上是一致的。Thordoncn COMPAC軸承在AFT軸承中設(shè)計為2:1 L/D配置。為了促進軸和軸承之間早期形成流體動力膜，軸承的下部（負載）是光滑的，而軸承的上半部分則包含用于水潤滑劑/冷卻劑流動的凹槽。盡管啟動摩擦Zui初高于油系統(tǒng)，但在額定軸速下，作用在旋轉(zhuǎn)軸上的粘性摩擦在海水中比在油中低。這已被證明可以節(jié)省燃料，從而減少排放。海水系統(tǒng)的一個關(guān)鍵優(yōu)點是，它消除了對易損壞的后密封件的需求。

Thordoncn COMPAC開放式海水潤滑螺旋槳軸系統(tǒng)為船東提供了相當大的優(yōu)勢，不僅在軸承磨損壽命的可預測性和可靠性方面，而且維護成本更低，安裝更容易，并且符合未來的要求。

? 零污染風險（無需加油）

? 抗沖擊和邊緣載荷

? 易于安裝

? 降低密封維護成本

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