所謂吊裝是指吊車或者起升起構(gòu)對設(shè)備的安裝、就位的統(tǒng)稱，是一種針對設(shè)備就位的一種專用詞。設(shè)備吊裝一般需要吊具配合進(jìn)行，一般包括起重滑車、卸扣、吊環(huán)、吊鉤等。那么，在進(jìn)行設(shè)備吊裝的時候，需要注意哪些問題呢，下面為大家介紹下。

采用回轉(zhuǎn)法或扳倒法吊裝塔罐時，塔體底部安裝的鉸腕必須具有抵抗起吊過程中所產(chǎn)生水平推力的能力，起吊過程中塔體的左右溜繩必須牢靠，塔體回轉(zhuǎn)就位高度時，使其慢慢落入基礎(chǔ)，避免發(fā)生意外和變形。

在架體上或建筑物上安裝設(shè)備時，機(jī)械設(shè)備吊裝搬運(yùn)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性要達(dá)到安裝條件的要求。在設(shè)備安裝定位后要按圖紙的要求連接緊固或焊接，滿足了設(shè)計要求的強(qiáng)度和具有穩(wěn)固性后，吊裝，才能脫鉤，否則要進(jìn)行臨時固定。

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吊裝過程中出現(xiàn)搖擺的原因

一是綁扎溜繩。

對于噸位較大的吊裝物，或者是吊裝空域較為負(fù)責(zé)，例如同時有多臺起重機(jī)在進(jìn)行作業(yè)，抑或是有一定的風(fēng)力，此時，設(shè)備起吊之前，需要綁扎溜繩。綁扎溜繩的根數(shù)，根據(jù)設(shè)備可能擺動的幅度而定，一般都是綁扎兩根溜繩。

二是減少鋼絲繩的長度和減慢運(yùn)行速度。

物體的擺動和擺臂的長度有關(guān)，擺臂越長，擺動幅度越大，所以，當(dāng)設(shè)備在空中運(yùn)行的時候，需要把鋼絲繩縮短一部分長度，這樣就能減少設(shè)備的擺動幅度。同時，在加速的時候，也應(yīng)該遵循緩慢加速以及緩慢減速的原則，減少慣性引起的擺動。

我們常遇到設(shè)備的裝、運(yùn)、安裝等項工作，不論是采用扒桿起吊或是機(jī)械吊裝都應(yīng)注意以下幾點：

用扒桿吊裝大型塔類設(shè)備時，多臺卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)合操作，必須要求各卷揚(yáng)機(jī)的卷揚(yáng)速度大致相同，要保證塔體上各吊點受力大致趨于均勻，避免塔體受力不勻而變形。

采用回轉(zhuǎn)法或扳倒法吊裝塔罐時，塔體底部安裝的鉸腕必須具有抵抗起吊過程中所產(chǎn)生水平推力的能力，起吊過程中塔體的左右溜繩必須牢靠，重型設(shè)備吊裝，塔體回轉(zhuǎn)就位高度時，使其慢慢落入基礎(chǔ)，避免發(fā)生意外和變形。

在架體上或建筑物上安裝設(shè)備時，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性要達(dá)到安裝條件的要求。在設(shè)備安裝定位后要按圖紙的要求連接緊固或焊接，滿足了設(shè)計要求的強(qiáng)度和具有穩(wěn)固性后，才能脫鉤，否則要進(jìn)行臨時固定。

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