LNG加氣設備主要特點

LNG加氣設備主要特點1、LNG儲罐多，儲量大，可滿足大規(guī)模車隊的加注要求；2、模塊化閥箱設計，集成化高，浸沒燃燒式汽化撬價格，保溫效果好；3、占用土地面積大，采用潛液泵保護技術，系統(tǒng)安全可靠；4、采用真空閥箱絕熱技術，減少BOG產(chǎn)生。產(chǎn)品優(yōu)勢：LNG瓶組供氣工藝具備投資省、占地面積小、建設周期短、操縱簡略、運行平安靠得住等特點，浸沒燃燒式汽化撬費用，可迅速地向城鎮(zhèn)居民或產(chǎn)業(yè)用戶供氣，因此在然氣管網(wǎng)暫未敷設的地區(qū)，由LNG瓶組氣化站臨時供氣成為一個不錯的選擇。

中國LNG加氣站發(fā)展趨勢

LNG加氣站發(fā)展趨勢中國LNG加氣車輛的主力軍是LNG重卡及LNG公交兩類，雖然各種工程車輛及特殊車輛也已經(jīng)展開了相關改造，但是車輛總數(shù)及發(fā)展力度尚有所不及。發(fā)動機生產(chǎn)單位濰柴動力曾在2014年末指出，當時全國重卡保有量約300萬臺；另一方面，根據(jù)城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，全國公交車保有量在“十二五”末期要達到60萬輛，數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)基本達成目標。LNG車輛由于車型不用，耗氣量有所區(qū)別，浸沒燃燒式汽化撬公司，其中重卡的百公里耗氣量從33-39公斤不等，公交的百公里耗氣量從30-39公斤不等。一般來說，重卡的年行駛里程為10-12萬公里，公交車的年行駛里程為7-10萬公里。我們統(tǒng)一LNG車輛（重卡、公交）百公里耗氣量為30公斤，年行駛里程8萬公里。國內(nèi)新能源重卡市場目前的主流發(fā)展方向就是LNG重卡，而在公交領域，LNG公交還要面對電力公交的競爭，預計未來LNG車輛可以占據(jù)公交重卡總保有量的30%左右。同時我們還需要留意加氣站的加氣量，預計市場飽和后，浸沒燃燒式汽化撬，LNG加氣站的日平均加氣量可以達到15噸左右。對以上數(shù)據(jù)進行計算，我們可以得出一個數(shù)字，中國陸上LNG加氣站未來的保有量可以達到4734座。目前，我國船舶油改氣改造正在逐步展開，曾經(jīng)做過保守預計，全國符合船舶油改氣條件的船只數(shù)目約有3萬艘。而據(jù)卓創(chuàng)了解，一個船舶加氣站一天能夠加氣的船舶數(shù)量僅在10-20艘左右，所以未來船舶加氣站建設數(shù)目應該也在千座以上。綜上，我國LNG加氣站雖然近年來建設進度偏快，但距離市場真正飽和還有一定距離，從業(yè)者需要注意的是兼顧LNG車輛和船舶的發(fā)展速度，LNG加氣站市場未來還有很大的發(fā)展空間。

工藝流程：●用LNG低溫絕熱瓶自帶的增壓器給氣瓶增壓，利用壓差將氣瓶中的LNG送入外接氣化器，在氣化器中液態(tài)氣化成氣態(tài)，然后通過調(diào)壓器調(diào)到所需的壓力，經(jīng)計量、加臭后送往用戶。瓶組站內(nèi)設置使用和備用二組氣瓶，周轉(zhuǎn)氣瓶一組，且數(shù)量相同。當使用側(cè)的LNG氣瓶的液位下降到規(guī)定的液面時，應及時切換到備用瓶組一側(cè)，切換下來的氣瓶應及時充裝備用，LNG瓶數(shù)應根據(jù)用氣量計算，一般更換周期：工業(yè)8-24h，民用24-48h為宜。設備介紹：●LNG瓶組站主要設備有：LNG低溫絕熱氣瓶、空溫式氣化器（BOG）（浴式加熱器可選）、EAG加熱器、LNG調(diào)壓計量加臭裝置、控制系統(tǒng)及其他輔助設備?！馤NG低溫絕熱氣瓶容積為175L和410L?！馤NG空溫式氣化器（BOG）為翅片管組合設備，主要用于LNG的氣體及BOG氣體的加熱。●ENG加熱器為翅片管組合設備，主要用于EAG氣體的復熱。●本身無色無味，按規(guī)定應進行加臭，加臭劑應選用。LNG設備：撬裝式LNG小區(qū)氣化站、LNG低溫液體泵、液化泵、LNG液化氣化器、LNG（液化）空溫式汽化器、加熱器、增壓器、LNG強制風冷汽化器、LPG空溫式汽化器、液化汽化器、匯流排、液化匯流排及各種低溫液體匯流排、LNG液化氣瓶集裝閣、壓縮瓶組、集裝箱系列。

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