今年共有來自世界不同國(guó)家和地區(qū)的1300所院校上榜。其中，中國(guó)共有92所高校上榜，包括內(nèi)地高校58所，中國(guó)香港高校7所，中國(guó)澳門高校2所，中國(guó)臺(tái)灣高校25所。QS2022年世界大學(xué)排名的指標(biāo)共有6項(xiàng)，具體指標(biāo)和和權(quán)重如下：學(xué)術(shù)聲譽(yù)40%、雇主聲譽(yù)10%、師生比例20%、單位教員論文引用數(shù)20%、國(guó)際教師比例5%、國(guó)際學(xué)生比率5%。

　　退運(yùn)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)，免稅退運(yùn)。出口貨物退運(yùn)保稅倉(cāng)維修，利用保稅區(qū)境外貨物入?yún)^(qū)免稅的功能，在保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物檢測(cè)維修，更換零件更換包裝等。

　　政策解析：深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)具有境內(nèi)關(guān)外的特殊海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，境外貨物進(jìn)入保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)視同貨物還在國(guó)外一樣，享受境外貨物入?yún)^(qū)免稅的功能，可以在保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物檢測(cè)，維修，更換零件，更換包裝等，維修好的貨物再?gòu)谋６悈^(qū)發(fā)到國(guó)外。

　　案例分享：某燈飾廠因在海外的渠道網(wǎng)絡(luò)較為廣泛，每個(gè)月都會(huì)產(chǎn)生較多的待返修產(chǎn)品或下架需要做檢測(cè)維修產(chǎn)品。

　　退運(yùn)返修流程：國(guó)外返修品經(jīng)海運(yùn)或空運(yùn)發(fā)往中國(guó)香港，由南豐公司安排中港運(yùn)輸車輛去中國(guó)香港指定倉(cāng)庫(kù)提貨，企業(yè)只需提供返修品的商品編碼，品牌，型號(hào)，數(shù)量等基本報(bào)關(guān)要素，即可完成EDI電子申報(bào)，貨物第二天即可進(jìn)入深圳出口加工區(qū)，工廠派技術(shù)工人和維修設(shè)備進(jìn)區(qū)維修。保稅區(qū)低廉的倉(cāng)儲(chǔ)成本和工廠自派工人使整段操作的成本大幅降低，同時(shí)節(jié)省時(shí)間，以免錯(cuò)過產(chǎn)品海外銷售季節(jié)。

　　案例分享：

　　惠州某生產(chǎn)行車記錄儀的工廠，2016年底出口一批行車記錄儀到美國(guó)， 產(chǎn)品在使用過程中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，美國(guó)客戶要求退貨返工。于是惠州工廠安排貨物從美國(guó)海運(yùn)回到中國(guó)香港。 在中國(guó)香港倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物清點(diǎn)之后轉(zhuǎn)入深圳出口加工區(qū)我司保稅倉(cāng)庫(kù)。企業(yè)安排檢測(cè)維修工人到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物的檢測(cè)、更換零件、更換包裝和貼標(biāo)。維修好的貨物重新發(fā)到美國(guó)。

　　詳解此案例的操作過程：

　　惠州工廠2016年出口數(shù)批行車記錄儀到美國(guó)， 每次出口的數(shù)量有200-300臺(tái)。 此次退運(yùn)貨物數(shù)量有700臺(tái)，型號(hào)有三種，無品牌。那么客人需要提供原出口報(bào)關(guān)單，報(bào)關(guān)單上的型號(hào)要與此次退運(yùn)貨物相符，提供的報(bào)關(guān)單貨物數(shù)量要大于等于700.

　　提供此次退運(yùn)貨物的準(zhǔn)確裝箱單，各種型號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)量務(wù)必準(zhǔn)確。貨物申報(bào)不符會(huì)造成海關(guān)申報(bào)不符，可能會(huì)產(chǎn)生海關(guān)罰款、押車、扣貨等。

　　保稅區(qū)海關(guān)備案維修賬冊(cè)，備案通過后安排港車從中國(guó)香港報(bào)關(guān)進(jìn)入保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。

　　惠州工廠安排維修人家到保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物檢測(cè)、維修、更換損壞的零件、重新包裝貼標(biāo)。

　　維修好之后重新出到國(guó)外銷售。