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這個毋庸置疑了。價(jià)格和倉位永遠(yuǎn)都是正比關(guān)系，不要抱有僥幸心理了。今天剛好跟朋友說到這個話題，現(xiàn)在由于疫情，很多航班都減班甚至取消航班，造成普遍倉位緊張，這個時候，如果再去談價(jià)格，就顯得很不合理了。說到底，一天booking沒下過來，一天價(jià)格都會變。更不用說現(xiàn)在一位難求的情況了。這時候，談錢傷倉位，談倉位傷錢。說到這里，又是時候祭出以下這個圖片了。

當(dāng)然，墨西哥FBA空派，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的送貨也必定比歷送貨有所發(fā)展，這種發(fā)展是競爭的產(chǎn)物，受利潤和驅(qū)使，想方設(shè)法使送貨行為優(yōu)化，F(xiàn)BA空派，于是實(shí)踐上出現(xiàn)了送貨時車輛合理調(diào)配、路線規(guī)劃選擇、送貨前配貨、配裝等。

在發(fā)達(dá)國家對配送解釋中，并不強(qiáng)調(diào)配，而僅強(qiáng)調(diào)送達(dá)，原因是在買方市場的國家中"配"是完善"送"的經(jīng)濟(jì)行為，是進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，是在競爭中優(yōu)化形式，墨西哥FBA空派包稅，既然是一種必然行為，就沒有再強(qiáng)調(diào)的必要了。

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銷售一定要非常熟悉流程，日本FBA空派，并且腦筋要靈活。再套用我以前老板跟我說的話：這個世界不是非黑即白，有很多灰色地帶。銷售一定要搞清楚灰色的地方。同時，報(bào)價(jià)的時候記住把所有費(fèi)用都說清楚了，包括有可能產(chǎn)生的費(fèi)用(或者實(shí)報(bào)實(shí)銷，有則收費(fèi)無則免費(fèi)那些內(nèi)容)都要跟客戶交待好。這樣，如果后續(xù)真的產(chǎn)生這個費(fèi)用的時候，也可以減少很多解釋的麻煩，同時也可以明碼實(shí)價(jià)清清楚楚告訴客戶收費(fèi)內(nèi)容。

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