7月9日，一架波音757全貨機從成都雙流國際機場起飛，經(jīng)過2個半小時飛行，抵達尼泊爾加德滿都。裝卸完貨物后，下午5點35分起飛返航成都。
“當天打個來回，往返都是滿載。”順豐相關(guān)負責人告訴記者，這意味著順豐航空正式開通了成都到加德滿都的貨運直航。
順豐開辟新航線，這是雙流區(qū)打造區(qū)域國際航空樞紐，推動機場從“客運為主”向“客貨樞紐”轉(zhuǎn)型的縮影。當前雙流正積極布局建設(shè)國際貨運航線橋頭堡，加速構(gòu)建全球樞紐城市的貨運航線網(wǎng)絡(luò)，到2025年基本建成泛歐泛亞航空貨運樞紐，推動成都航空貨運吞吐量突破100萬噸。
當天來回
這條航線將保持每周2班飛行頻率
“當天去，當天回?！表権S相關(guān)負責人告訴記者，順豐航空雙流到加德滿都的貨運航線，實現(xiàn)了“當天來回”的高效運輸。
此次出口到加德滿都的產(chǎn)品主要包括電子產(chǎn)品和服裝等，價值超百萬元，貨物重達26噸。從加德滿都進口的產(chǎn)品主要包括工藝品、羊毛地毯、紡織品等，貨物重達20噸，價值也超過百萬元。其中，首航的這家進口企業(yè)是雙流本地的企業(yè)。
“往返都是滿載的狀態(tài)。”該負責人表示，雖然飛機的業(yè)載量為28噸，但考慮到加德滿都機場是高原機場，目前的運載量已屬於滿載狀態(tài)。據(jù)悉，順豐航空在本次首航后將保持每周2班的飛行頻率。此外，順豐航空計劃未來開通更多國際航線。
打造總部
助力成都建設(shè)“國際航空樞紐”
順豐為何要在成都雙流布局更多的國際航線？
“我們密集開通國際貨運航線，一方面是國際貿(mào)易市場開始回暖，另一方面是順豐自身的產(chǎn)業(yè)布局?！痹撠撠熑吮硎?，一些亞洲國家的產(chǎn)業(yè)鏈受疫情影響嚴重，對中國的進口需求量增加。這些國家距成都的航線距離較短，更適合在雙流開辟新航線。
此外，根據(jù)航空布局，順豐航空已在雙流國際機場周邊建設(shè)了順豐航空中國西部總部、順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園、順豐西部航空貨運樞紐、物聯(lián)雲(yún)倉。這標志著順豐航空在雙流區(qū)的航空物流生態(tài)布局進一步完善。
其中，順豐四川分撥中心產(chǎn)業(yè)園在去年已經(jīng)投運，順豐在省內(nèi)60%的快遞進行快速集散與中轉(zhuǎn)分揀。順豐西部航空貨運樞紐將實現(xiàn)航空快件直集直散，預計於2024年投運。
順豐控股董事長、總經(jīng)理王衛(wèi)表示，順豐正在成都建設(shè)除北京、杭州、深圳之外的第四個區(qū)域國際航空樞紐，構(gòu)建內(nèi)連鄂州，輻射全國，覆蓋亞太、歐美，暢達全球的貨運航線網(wǎng)絡(luò)，助力成都國際門戶樞紐開放和全球供應鏈體系建設(shè)。
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