ERP系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)信息化管理不可或缺的工具，可以幫助企業(yè)擺脫傳統(tǒng)管理方式的束縛，加快企業(yè)發(fā)展的步伐。那么汽車零部件行業(yè)如何選擇ERP呢？易呈ERP軟件和大家分享一下：

汽配行業(yè)的主要特點(diǎn)：

1. 由于汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品種類繁多，產(chǎn)品材料特性差異較大，配套物流要求不同，主要包括機(jī)械、電子電器、紡織、化工等產(chǎn)品；按照生產(chǎn)的類型，它包括三種類型:離散制造、過程制造和離散與過程相結(jié)合的制造。汽車零部件工業(yè)生產(chǎn)的主要特點(diǎn)是:離散性和過程性相結(jié)合，以離散性為主，過程性和裝配性為輔。

2、根據(jù)產(chǎn)品的不同技術(shù)特點(diǎn)，汽車零部件行業(yè)可分為:

（1）整車:底盤、車身、動力、電氣系統(tǒng)。

(2)玻璃零件:擋風(fēng)玻璃、車窗玻璃等。

（3）電氣控制電路元件:分線組、線控端子等。

（4）注塑件:保險(xiǎn)杠、儀表板、燈罩等。

（5）金屬零件:梁、軸、制動裝置、制動鼓等。

（6）金屬鑄件:汽車油缸、蓋、輪轂等。

（7）鈑金沖壓件:油箱、濾清器、消聲器、車門等。

（8）汽車內(nèi)飾:座椅、遮陽板、車門飾板、方向盤、地毯等。

（9）機(jī)電元件:汽車空調(diào)、汽車音響、電動門鎖、電動車窗、天窗等。

（10）橡膠零件:輪胎、車輛油管、橡膠保護(hù)管、密封墊等。

3、隨著整車行業(yè)競爭的加劇和原材料、能源、人力成本的上升，整車的利潤水平在下降。為了生存，原始設(shè)備制造商不斷將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力轉(zhuǎn)移給汽車零部件供應(yīng)商。

4、汽車零部件行業(yè)有層次分明的制造企業(yè):向汽車主機(jī)廠直接供貨的稱為一級配套企業(yè)；向一級配套企業(yè)供貨的稱為二級配套企業(yè)……汽車主機(jī)廠一般會將自己的生產(chǎn)計(jì)劃在EDM平臺上提供給一級配套企業(yè)。

5、工序多且復(fù)雜，一個(gè)汽配廠也需要幾個(gè)下屬配套廠家的配合才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

6、材料儲存簡單方便。汽車零部件企業(yè)的原材料主要是固體(如鋼材)，產(chǎn)品也是固體。因此，倉儲多為室內(nèi)倉庫或室外露天倉庫。

7、質(zhì)量檢驗(yàn)需要嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量追溯體系。

8、生產(chǎn)方式以按訂單生產(chǎn)為主，以按訂單設(shè)計(jì)和按庫存制造為輔。

9、由于汽車零部件企業(yè)主要是離散加工，產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)率很大程度上取決于工人的技術(shù)水平。

汽配行業(yè)管理痛點(diǎn)：

1. 由于主機(jī)廠不斷將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件供應(yīng)商，汽車零部件企業(yè)原材料、能源、人力成本上升，難以將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給下一級配套廠商。需要借助先進(jìn)的管理體系，改革現(xiàn)有的粗放式管理，提高生產(chǎn)效率，減少浪費(fèi)，從而降低生產(chǎn)成本。

2. 與汽車原始設(shè)備制造商都配備了ERP系統(tǒng)的事實(shí)相反，各級配套供應(yīng)商的比例很小，級別越低，管理越落后。例如，汽車原始設(shè)備制造商通常通過自己的企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)的采購子系統(tǒng)將生產(chǎn)計(jì)劃和訂單發(fā)送到一個(gè)平臺。如果供應(yīng)商沒有ERP系統(tǒng)，就要手動登錄這個(gè)平臺進(jìn)行搜索，然后手動填表，制定自己的生產(chǎn)計(jì)劃。

3. 單一的一套標(biāo)準(zhǔn)化的ERP系統(tǒng)無法滿足汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用，往往需要專業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、生產(chǎn)系統(tǒng)和經(jīng)銷商系統(tǒng)來滿足其需求，這涉及到汽車零部件行業(yè)多個(gè)系統(tǒng)的集成。

4. 產(chǎn)品中各零部件的制造周期不同，產(chǎn)品加工路線的不確定性，使得在制品管理難度較大。生產(chǎn)過程中經(jīng)常會產(chǎn)生廢料，其中一些廢料可以用來加工較小的零件。廢料管理好可以降低成本，管理不好會增加原材料成本。

5. 由于汽車零部件行業(yè)大多數(shù)企業(yè)的材料種類繁多，代碼無法統(tǒng)一。在安裝ERP系統(tǒng)之前，生產(chǎn)物料和非生產(chǎn)物料的管理部門是分離的，缺乏對物料的統(tǒng)一管控；一碼事多一碼事多。

6. 產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)無法快速獲??；設(shè)計(jì)變更和材料替代不能及時(shí)反饋；產(chǎn)品和工藝的版本管理和追溯，試生產(chǎn)物料清單，售后物料清單，設(shè)計(jì)物料清單，制造物料清單等。各種各樣且復(fù)雜，這要求系統(tǒng)支持更好的服務(wù)規(guī)劃、生產(chǎn)和采購。

7. 客戶期望快速的報(bào)價(jià)管理，需要詳細(xì)的報(bào)價(jià)信息，包括材料、工藝、工裝等信息。然而，如果沒有有效的管理體系，這些相關(guān)的準(zhǔn)確信息很難獲得。特別是在設(shè)計(jì)生產(chǎn)前，需要提供報(bào)價(jià)并定期要求調(diào)價(jià)，還需要再次提供詳細(xì)的報(bào)價(jià)信息。報(bào)價(jià)所需時(shí)間短，涉及部門多，報(bào)價(jià)難度大。

8. 在傳統(tǒng)的人工管理下，很難跟蹤采購物資計(jì)劃的執(zhí)行情況；各車間訂單處理進(jìn)度不清晰，難以準(zhǔn)確把握市場計(jì)劃的執(zhí)行情況；很難準(zhǔn)確及時(shí)地獲得各工序的加工進(jìn)度和完成率。

9.雖然汽車零部件行業(yè)的物料存儲簡單方便，但備件種類繁多，需要根據(jù)位置分別放置和管理，接收、檢驗(yàn)、入庫，由多個(gè)倉庫發(fā)出，進(jìn)行不同的物料狀態(tài)管理，證明“料帳合一”也不是一件容易的事情。另外，針對原材料的計(jì)量，庫存有雙單位的需求。如鋼材，方鋼、圓鋼等。

10.很難制定采購和生產(chǎn)計(jì)劃。汽車零部件行業(yè)主要按訂單生產(chǎn)，多為單件小批量生產(chǎn)。因?yàn)槲覀儾恢烙唵问裁磿r(shí)候到，需要及時(shí)響應(yīng)客戶的需求來提高客戶的滿意度，原材料的采購和成品的生產(chǎn)都需要一定的生產(chǎn)周期，而生產(chǎn)計(jì)劃依賴于采購能否滿足的情況比較嚴(yán)重，否則計(jì)劃會有很多變化，所以如何制定合理的采購和生產(chǎn)計(jì)劃真的不是一件容易的事情。

ERP是所有信息系統(tǒng)中Zui基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)平臺。只有做好ERP，才能構(gòu)建出MES、OA、APS等一系列信息系統(tǒng)，并將其集成為一個(gè)相對完整的系統(tǒng)。