隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，電子商務(wù)行業(yè)也逐漸成為我國新時代的潮業(yè)。針對跨境電商的新發(fā)展趨勢，國家也將在國際物流管理模式上加以**，并通過二者的合理配合，促進*數(shù)據(jù)共享。在*部門的引導(dǎo)下不斷完善相關(guān)立法，讓各項管理工作獲得法制化的保障，為國際物流配送和跨境電商行業(yè)的發(fā)展打通途徑夯實基礎(chǔ)，實現(xiàn)國際物流配送與跨境電商行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。近年來跨境電商已經(jīng)成為一種社會趨勢，而在跨境電商正在如火如荼的發(fā)展過程中，經(jīng)營風(fēng)險也漸漸顯露出來，如何有效防范跨境電商經(jīng)營風(fēng)險，成為當(dāng)前社會十分關(guān)注的重要問題之一，而為了促進跨境電商可以持續(xù)的發(fā)展下去，需要**出有效的防范策略，來規(guī)避現(xiàn)存的經(jīng)營風(fēng)險，為此，本文通過對跨境電商經(jīng)營進行簡單闡述，而后對跨境電商的經(jīng)營風(fēng)險進行了分析，較后針對防范跨境電商經(jīng)營風(fēng)險的應(yīng)對策略展開了探討。

隨著*市場經(jīng)濟放緩，發(fā)展在經(jīng)過結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，在倡議**下，跨國電商開始以新的*貿(mào)易方式進行蓬勃發(fā)展，而隨著跨境電商的持續(xù)發(fā)展，眾多的傳統(tǒng)企業(yè)也開始朝著跨境電商進行轉(zhuǎn)型，從而進一步推動了跨境電商的**發(fā)展。但是在這種發(fā)展背景下，經(jīng)營風(fēng)險也層出不窮，為了*好的應(yīng)對經(jīng)營風(fēng)險，必須要加強防范措施，**有效的應(yīng)對策略，促使跨境電商可以穩(wěn)健的發(fā)展下去。

一、跨境電商經(jīng)營簡述跨境電商是電子商務(wù)的主要表現(xiàn)形式，是指不同國家的交易主體，在電子商務(wù)平臺上進行交易和結(jié)算，以此來完成交易活動的一種方式?？缇畴娚谈鶕?jù)交易主體可以分為三種類型，分別是B2B、B2C、C2C。而隨著時代的發(fā)展變化，傳統(tǒng)的跨境電商也在不斷進行*新和升級，逐漸衍生出新型的跨境電商模式，例如 BOB 和O2O等新型模式就是在互聯(lián)網(wǎng)的影響下產(chǎn)生的一種新模式?？缇畴娚谈鶕?jù)商品流向又可以分為兩種主要類型，分別是進口電商和出口電商。而從當(dāng)前跨境電商的發(fā)展趨勢來看，其正在呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，并且表現(xiàn)出以下特點：一是不斷擴大市場規(guī)模。*金融危機的到來，使得全球經(jīng)濟都受到了沖擊，我國的對外貿(mào)易也逐漸放慢步伐，而此時跨境電商卻呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢態(tài)。而且朝著跨境電商進行轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)不斷增多。二是出口市場逐漸呈現(xiàn)出多元化的特點。相對于傳統(tǒng)的對外貿(mào)易來說，跨境電商在互聯(lián)網(wǎng)的帶動下，以較低的成本和較快的速度迅速擴大了市場占有面積，而出口范圍不斷進行擴大，已經(jīng)不僅僅局限于歐美發(fā)達國家。三是跨境電商零售項目發(fā)展迅速。隨著個性化的需求越來越受重視，多數(shù)跨境電商開始越來越傾向于零售項目的發(fā)展，零售電商業(yè)務(wù)的推行，受到了廣大消費者的高度關(guān)注。除此之外，的零售電商，如京東、天貓、阿里巴巴等都開始投入到跨境電商業(yè)務(wù)活動中。

跨境電商的經(jīng)營風(fēng)險分析

1.跨境電商中存在的物流運輸風(fēng)險分析在跨境電商的整個交易過程中，物流運輸發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，從目前的跨境電商物流形式來看，主要分為以下四大類，分別是海外倉、專線物流、*以及郵政小包。而對于開展跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，他們在進行出口貿(mào)易的過程中，較為常見的風(fēng)險就是物流運輸風(fēng)險，主要指的是倉儲風(fēng)險、運輸風(fēng)險以及通關(guān)風(fēng)險。其中運輸風(fēng)險指的是跨境電商企業(yè)在進行物流運輸?shù)倪^程中沒有對運輸?shù)呢浳镞M行合理的包裝，也沒有對其進行實時跟蹤，從而對于在運輸過程中出現(xiàn)的物品丟失和損壞問題無法進行及時發(fā)現(xiàn)，較終產(chǎn)生了錢貨損失。通關(guān)風(fēng)險指的是跨境電商的交易物品在出口的時候虛報價格，提交的貨品*和產(chǎn)品名稱不一樣造成的風(fēng)險，如果在海關(guān)檢查的時候被查獲，則會將貨物退回，如果情節(jié)嚴(yán)重很可能被貨收貨物或接受罰款。而從海外倉發(fā)出的貨物，往往企業(yè)在發(fā)貨之前會根據(jù)之前的銷售做好前期準(zhǔn)備工作，等達到一定數(shù)量之后，集中運往海外倉，因此，企業(yè)能否正確預(yù)測需求量是決定倉庫順利運行的重要條件。另外，貨物倉儲會占用一定的資金，*易發(fā)生貨物積壓風(fēng)險，使企業(yè)陷入資金周轉(zhuǎn)的困境中，從而提升企業(yè)成本，影響商品銷售。與此同時，海外倉儲還會由于貨品分揀方式不合理、存儲信息反饋不及時、管理不規(guī)范等原因加劇倉儲風(fēng)險。

2.匯率波動帶來的風(fēng)險我國的跨境電商企業(yè)在開展*貿(mào)易的時候以往都是按照美元的匯率進行交易，但是由于匯率制度的改革變化，我國跨境電商企業(yè)遇到了嚴(yán)重的匯率波動風(fēng)險，且這種匯率波動風(fēng)險是長期的、具有無法預(yù)測性。針對匯率波動對跨境電商造成的風(fēng)險可以簡單的概括為匯率上升，人民幣就升值，同時也會限制跨境出口，而匯率下降，人民幣則貶值，同時刺激跨境出口。在匯率波動的影響下，我國跨境電商企業(yè)一直處于被動狀態(tài)中。

3.客戶信譽度帶來的風(fēng)險由于對外貿(mào)易中，中國跨境電商企業(yè)沒有之間接觸海外客戶，對于他們的信用無法確定，也缺乏充分的判斷依據(jù)。如果采用信用證的方式，則信用不符點不做修改、付款方式可以隨意修改等，都可以為跨境電商企業(yè)帶來巨大的經(jīng)營損失。從結(jié)算風(fēng)險方面來說，如果買方故意延遲結(jié)算時間，對原來的結(jié)算方式隨意進行更改，此時如果跨境電商出口方同意了更改的結(jié)算方式，而跨境電商進口方在貨物抵達口岸的時候，以此時的市場銷售情況不佳為由拒付資金，就會為出口企業(yè)造成時間方面的影響，從而產(chǎn)生資金風(fēng)險。

4.支付風(fēng)險分析跨境電商企業(yè)在開展經(jīng)營活動的時候，除了常見的物流運輸風(fēng)險之前，支付安全問題也是重要的環(huán)節(jié)，而如何保證支付的安全性成為當(dāng)前跨境電商企業(yè)**關(guān)注的問題之一。據(jù)調(diào)查，跨境出口電商采取的主要支付工具有銀行卡、支付寶、速匯金、電匯等方式。而根據(jù)不同地區(qū)和不同人員的支付習(xí)慣所采用的支付工具是不同的，例如俄羅斯地區(qū)比較習(xí)慣用支付寶進行支付，而歐美地區(qū)則習(xí)慣用貝寶進行支付，日韓則習(xí)慣用支付寶和貝寶進行支付，而在其他互聯(lián)網(wǎng)無法全面覆蓋的區(qū)域，則多數(shù)習(xí)慣用電匯等傳統(tǒng)方式進行支付。

5.知識產(chǎn)權(quán)方面存在的風(fēng)險跨境電商企業(yè)主要是通過網(wǎng)絡(luò)營銷的手段來尋找消費群體，較終達成交易的一種新型交易方式。往往買家通過企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)平臺中發(fā)布的產(chǎn)品信息，來了解產(chǎn)品的屬性和性能等相關(guān)信息，較終決定是否交易。在跨境電商蓬勃發(fā)展的背景下，關(guān)于跨境電商的知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)事件屢屢發(fā)生，主要體現(xiàn)在圖片侵權(quán)、*侵權(quán)、商標(biāo)侵權(quán)、侵權(quán)四個方面。有的跨境電商企業(yè)為了吸引消費者的注意，擴大自身產(chǎn)品的市場影響力，獲取高額的銷售利潤，照搬照抄其他*的產(chǎn)品圖片，私自使用商標(biāo)，或者直接從其他網(wǎng)絡(luò)平臺上搜尋貨物，然后在未對產(chǎn)品進行檢索的情況下，直接刊登發(fā)布，較終導(dǎo)致該產(chǎn)品無法正常銷售。

6.貿(mào)易壁壘風(fēng)險分析跨境電商是在互聯(lián)網(wǎng)影響下產(chǎn)生的新型貿(mào)易形式，在發(fā)展初期并沒受到*的重視，但是隨著其規(guī)模越來越大，各國開始逐漸重視跨境電商貿(mào)易，尤其是在中國商品和中國網(wǎng)店不斷進入其他國家的時候，開始逐漸形成防范意識，從而形成了針對跨境電商的貿(mào)易壁壘[3]。從當(dāng)前跨境電商的貿(mào)易壁壘形式來看主要分為：一是關(guān)稅壁壘。主要是通過增加消費稅、增值稅和關(guān)稅，以及提升進口物品門檻等方式來提升購物者的購物成本，以此來達到拒絕外來貨品的目的。例如阿根廷規(guī)定每個居民如果每年的網(wǎng)絡(luò)購物金額**25 美元，就需要繳納50%的進口稅。在稅收政策的影響下，嚴(yán)重降低了居民的網(wǎng)購積極性，而為跨境電商也帶來相應(yīng)的風(fēng)險，主要有①直接降低了跨境電商的物品交易量，影響了銷售金額；②退貨率提高，由于購買者難以支付高額的稅收，從而不斷進行退貨，為跨境電商企業(yè)增加了物流成本和貨物損失；③因為受到稅收政策的影響，很多消費者為了退貨甚至?xí)o賣家，為賣家?guī)硇抛u風(fēng)險。二是非關(guān)稅壁壘。是指除了稅收之外所采取的其他政策，以此來限制居民進行網(wǎng)購。

這種方式為跨境電商帶來的風(fēng)險是 ：①失去獲取更多市場的機會 ；②為打入市場增加投入成本 ；③商戶信譽風(fēng)險；④物流時間長影響商品銷售的較佳時間，等等。7.跨境電商遇到的政策風(fēng)險由于跨境電商發(fā)展迅速，且**了良好的效果，因此，越來越多的企業(yè)開始紛紛朝著跨境電商進行轉(zhuǎn)型升級，此時，國家**也開始重視跨境電商，并為了支持跨境電商的發(fā)展出臺了相應(yīng)的有利政策。這些政策雖然促進了跨境電商的進一步發(fā)展，同時卻為傳統(tǒng)一般貿(mào)易增加了壓力，所以國家為了平衡二者的利益，也會出臺相應(yīng)的政策來支持傳統(tǒng)一般貿(mào)易的發(fā)展，這樣一來，跨境電商就無法繼續(xù)享受政策紅利。通過對近幾年國家出臺的相關(guān)政策進行審視，可以看出，多數(shù)政策都是關(guān)于海關(guān)的規(guī)范性文件以及一些宏觀指導(dǎo)意見，卻沒有法律方面的有關(guān)規(guī)定，而且現(xiàn)有的政策還需要經(jīng)過實踐進行進一步落實。這些還未落實的政策勢必會影響到跨境電商的某些交易環(huán)節(jié)，而為跨境電商企業(yè)造成政策風(fēng)險。

B2C跨境電商業(yè)務(wù)中的物流系統(tǒng)運行和發(fā)展過程，涉及多項具體性的硬性要求工作，而這類工作中，通常需要讓物流單位完成基于對各類電商平臺以及相關(guān)資源的合理提供工作，之后才可以使得**的商業(yè)資源以及其他的各類事物，都可以被傳遞到相對應(yīng)的區(qū)域，此時可以說，雖然從表面上來看，跨境物流和國內(nèi)物流基本相似，但是跨境物流涉及更多環(huán)節(jié)。

基于進口 B2C 跨境電商業(yè)務(wù)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1． 物流企業(yè)數(shù)量現(xiàn)狀目前的進口 B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流行業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)數(shù)量較少，在我國境內(nèi)，只有少數(shù)企業(yè)具有跨境物流能力，其中較具有代表性的為中國郵政集團和順豐速遞集團，這兩者幾乎承擔(dān)了我國所有的進口B2C物流業(yè)務(wù)。此外從總體上來看，我國的跨境物流企業(yè)的數(shù)量較少，同時其他國家和地區(qū)所開辦的物流企業(yè)在我國也**了運營許可，同時從整體上來看，這類企業(yè)通常也會承擔(dān)我國境內(nèi)的相關(guān)物流業(yè)務(wù)。不過這類企業(yè)的具體數(shù)量也相對較少，因此可以說，具備實現(xiàn)跨境電商物流能力的企業(yè)數(shù)量，和我國民眾針對海外購物熱情之間無法進行承接。

2．物流行業(yè)管理現(xiàn)狀當(dāng)前國內(nèi)的跨境電商業(yè)務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展過程中，在一定程度上已經(jīng)意識到針對物流行業(yè)整體管理過程，必須要能夠采用新型的工作方法才能夠得到*好的結(jié)果。目前所**的管理現(xiàn)狀，一方面，是針對企業(yè)本身發(fā)展能力和發(fā)展資質(zhì)的管理；另一方面，是針對企業(yè)運行規(guī)范和運行標(biāo)準(zhǔn)的說明，對于運行規(guī)范，要求所有的物流企業(yè)都必須要能夠出具相關(guān)許可，尤其是針對跨境物流過程，*是要實現(xiàn)對所有手續(xù)的篩查，可以說在整個體系當(dāng)前建設(shè)過程，整體上都向著*為嚴(yán)格的方向進行發(fā)展。

3．電商物流對接現(xiàn)狀在當(dāng)前的電商平臺發(fā)展過程中，無論是境內(nèi)還是境外企業(yè)，都已經(jīng)建設(shè)了多種電商平臺，可以滿足各個國家和地區(qū)消費者的購物需求和欲望，但是與之對應(yīng)的是，對于所有資源的傳遞和商品的購物平臺來說，這類平臺無法跟蹤物流信息，這就導(dǎo)致電商平臺本身無法*化升級相關(guān)的業(yè)務(wù)，由于電商平臺本身通常未能建立獨占性和性的跨境物流系統(tǒng)，導(dǎo)致物流企業(yè)和電商企業(yè)的信息跟蹤需求存在*其明顯的不對接問題。

4．地區(qū)法規(guī)建設(shè)現(xiàn)狀在當(dāng)前的跨境物流系統(tǒng)的建設(shè)過程中，一方面，針對各地區(qū)的法律法規(guī)和相關(guān)的規(guī)章制度未能得到有序的聯(lián)合和優(yōu)化；另一方面，針對物流系統(tǒng)中對所有信息的處理過程，也未能得到全面科學(xué)的革新，因此可以說，目前在不同國家和地區(qū)內(nèi)，針對物流企業(yè)運行資質(zhì)的**和運行方案的建立過程，在法律法規(guī)層面上存在不對接現(xiàn)象，這就導(dǎo)致物流企業(yè)無法實現(xiàn)對各類資源的科學(xué)融合，尤其是在不同的國家和地區(qū)內(nèi)，針對各類資源投入工作方法和**的預(yù)期效果之間，很可能無法 有效 對 接，這對 物 流 企 業(yè)是 一 個 不 利 的 發(fā) 展態(tài)勢。

基于進口B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流模式缺陷與成因

1．物流成本過高目前的基于進口B2C跨境電商業(yè)務(wù)的物流模式發(fā)展過程中，較為**的問題是，整個體系發(fā)展過程中的物流成本過高，尤其是相對于國內(nèi)物流工作。由于物流成本過高，物流企業(yè)產(chǎn)生的成本會轉(zhuǎn)嫁給消費者，使得消費者的購物熱情下降，共同導(dǎo)致物流系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺無法良性發(fā)展。這一問題的成因在于，不同國家和地區(qū)的物流成本本身就具有一定的差異，尤其是在當(dāng)?shù)氐娜斯べM用、設(shè)備費用以及所傳遞的商品本身各類附加費用上，正是由于本身就存在差別，如果只是按照一個固定方案完成物流成本的核算工作時，必然會導(dǎo)致成本的核算結(jié)果**度下降問題 。

2．物流速度緩慢基于進口的 B2C跨境電商平臺的物流系統(tǒng)建設(shè)過程，無論是對何種商品的運輸工作，都需要經(jīng)過多個進出口海關(guān)的審查工作，只有在確定不存在危險物品，并且進口的商品在質(zhì)量上符合進出口貿(mào)易條例中的相關(guān)規(guī)定時，才可以真正完成跨境流通工作。從流程上來看，當(dāng)前的跨境物流速度過慢原因在于，一方面，在各個海關(guān)的商品清查過程需要消耗較長的時間，這會在很大程度上提高物流的時間；另一方面，很可能會存在相關(guān)國家和地區(qū)之間的進出口條例在允許的進出口商品上不相同，此時不但會導(dǎo)致物流的速度緩慢，同時如果某商品被禁止進出口，會導(dǎo)致整個物流供應(yīng)鏈中斷。

3．物流穩(wěn)定不足物流系統(tǒng)的運行過程，其穩(wěn)定性體現(xiàn)在兩個層面，一是要能夠?qū)⑺械纳唐坊蛘呤挛锾峤坏较M者手中，二是在成本、時間以及效率方面的相對穩(wěn)定。對于前項工作，目前無論是對于何種交通設(shè)施，都具有*高的安全性，則物流從出庫一直到進入到消費者手中這一整個過程中，整體上可處于安全穩(wěn)定狀態(tài)，但是對于成本、時間以及效率方面會存在*其明顯的不穩(wěn)定，尤其是在北美和歐洲國家的黑色星期五購物節(jié)時期，由于進口商品數(shù)量急劇增加，這就導(dǎo)致海關(guān)清查工作的壓力驟增，每件商品需要消耗更多的時間才能夠完成清查工作，導(dǎo)致一些商品會在海關(guān)區(qū)域滯留較長時間，使得物流速度下降。

4．信息傳遞不暢目前在國內(nèi)的物流企業(yè)運行過程，已經(jīng)可以實現(xiàn)針對商品位置的實時跟蹤，而且在相應(yīng)的軟件上顯示，然而對于跨境物流系統(tǒng)，在當(dāng)前的工作中發(fā)現(xiàn)，并不具備信息的展現(xiàn)能力，尤其是對于當(dāng)前該商品的所處位置方面。由于信息的缺失，導(dǎo)致一些消費者對該商品是否處于運輸狀態(tài)，以及是否處于安全狀態(tài)無法真正了解，這就使得從表面上來看，物流企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)下降。