泰睿物流有限公司是鐵道貨運部的一級代理企業(yè)，與全各大貨運車站有良好的合作關(guān)系，服務(wù)區(qū)域涵蓋遼寧，承接的鐵路貨運服務(wù)。

  泰睿貨運代理有限公司為貨運代理協(xié)會（CIFA）會員,貨代聯(lián)合會（WIFFA）會員。為此，中俄兩國在、鐵路、海關(guān)層面應(yīng)進一步加強協(xié)作，將目前兩國元間的互信更多落到實處，在產(chǎn)能合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)市場開放、放寬過境貿(mào)易清單、海關(guān)數(shù)據(jù)互認等方面加強合作，不斷拓展中俄班列的貨源，不斷提升口岸通關(guān)效率，兩國鐵路部門應(yīng)共同努力提升全程運輸數(shù)字化水平、提高班列服務(wù)流程透明度，以更好發(fā)揮中俄班列的陸路通道作用，為兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的進一步發(fā)展提供運輸保障。從上面兩張，不難看出我國對歐洲的貿(mào)易常年是順差，就從每年的進出口數(shù)據(jù)，和這個班列進出狀況就可以看出，那第二張圖就反應(yīng)了1.我們對外出口的大部分是什么類型的產(chǎn)品（食品，服裝，小商品，電子設(shè)備，機械設(shè)備部件）2.我們從出口目的地來看，我們火車出口目的城市，基本上是歐洲里代城市有能力處理大量運輸班列進來的，并且有效率的車站都在這幾個城市里面，德國-漢堡&杜伊斯堡&紐倫堡，西班牙-馬德里&巴塞羅那，波蘭-華沙&馬拉舍維奇&佛羅茨瓦夫，俄羅斯-莫斯科(車站:沃爾西諾/霍夫里諾)圣彼得堡(車站:Shushary)，土庫曼斯坦，甘肅-馬雷Mary，

     鐵路集裝箱多式聯(lián)運，鐵路車皮運輸，海鐵聯(lián)運,主要到達家及城市如下:

1.蒙古：              烏蘭巴托 Ulanbator。

2.俄羅斯：          葉卡捷琳堡Ekateriburg，Moskwa莫斯科，Novosibirsk/Kleqiha新西伯利亞/克列希哈等城市。

3.塔吉克斯坦：     杜尚別2Dushanbe2，列寧納巴德Leninabad等城市。

4.土庫曼斯坦:      法拉普Farap，馬雷Mary，阿什哈巴德Ashkhabat，吉浦扎克Gypdzhak等城市。

5.哈薩克斯坦：    阿拉木圖Almaty，阿斯塔納Astana，扎西塔Zashita，卡拉干達Karagandy，阿克托別Aktobe，阿特勞Atyrau，阿克套Aktau等城市。

6.烏茲別克斯坦： 邱庫爾賽Chukursay，謝爾蓋利Sergeli，塔什干Tashkent，，布哈拉Bukhara，京奇立克Tinchlik，馬爾吉蘭Margilan等城市。

7.吉爾吉斯斯坦：  比什凱克Bishkek、阿拉梅金Alamedin、奧什Osh等城市。

8.阿富汗:              赫拉特Hairaton。

9.白俄羅斯:           明斯克 Minsk。

10.波蘭鐵路整柜：拼箱散貨運輸。 

11.德國 鐵路整柜：拼箱散貨運輸。

中國到土庫曼斯坦，甘肅-馬雷Mary鐵運運輸方案

     公司業(yè)務(wù)涉及鐵路聯(lián)運、汽車運輸、海運、報關(guān)、清關(guān)，提供“門到門”服務(wù)。

     主要始發(fā)站點如下：

1.青島站---------蒙古 Mongolia

2.福州北站---------俄羅斯 Russia

3.連云港站---------阿富汗 Afghanistan

4.深圳筍崗站---------哈薩克斯坦 Kazakhstan

5.佛山東站---------塔吉克斯坦 Tajikistan

6.廣州下元站-------烏茲別克斯坦 Uzbekistan

7.天津新港站-------吉爾吉斯斯坦 Kyrgyzstan

8.上海楊浦站-------土庫曼斯坦 Turkmenistan

當(dāng)前，我國已經(jīng)形成了很多物流行業(yè)的大型公司，這些公司一般占有發(fā)展上的優(yōu)勢，包括科學(xué)技術(shù)、發(fā)展資源等方面。這些大型的物流公司，積極創(chuàng)建信息化的物流平臺，逐漸利用技術(shù)優(yōu)勢構(gòu)建出了智慧物流體系。從物流的發(fā)展實踐來看，當(dāng)前物流各環(huán)節(jié)的工作都在積極地開展信息化建設(shè)，運用了多種智能化、自動化技術(shù)手段。很多大型物流企業(yè)在貨品的存儲和配送環(huán)節(jié)，都開始嘗試運用科技手段、智能機器替代人工勞動，一定程度上降低了工人的勞動量和勞動強度，提升了勞動的效率，降低了貨物分揀和配送中的差錯率。大型物流企業(yè)在自己的信息化平臺上，可以實時查看物流的相關(guān)信息，使得貨物的追蹤成為可能，不僅貨物的物流信息比較直觀、清晰，而且大大降低了貨物配送工作的難度。當(dāng)前，大型物流企業(yè)的智能化發(fā)展比較順暢，但是其中也存在一些發(fā)展的突出問題，在一些發(fā)達地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了無人機配送貨物的情況，但是在大多數(shù)地區(qū)，仍然依靠人工配送貨物，一定程度上影響了配送的效率和質(zhì)量。當(dāng)前，在我國存在很多中小型物流公司，其發(fā)展?fàn)顩r比較艱難，信息化建設(shè)和智能化建設(shè)比較有限，不能與大型物流公司的發(fā)展相媲美。我國國內(nèi)很多中小型物流企業(yè)的信息化建設(shè)不完善，很多信息化管理只是針對運輸環(huán)節(jié)，而不能覆蓋整個物流各環(huán)節(jié)的工作。在中小型物流企業(yè)的配送環(huán)節(jié)，往往還在依靠的方式，而不能實現(xiàn)運用手機和智能電子產(chǎn)品進行物流信息的查詢，不能為廣大客戶提供便捷、的服務(wù)。另外，中小型物流公司的信息化建設(shè)水平較低，一定程度上降低了貨物物流信息的準(zhǔn)確性，很容易產(chǎn)生貨物丟失的情況，為客戶的財產(chǎn)帶來了潛在的風(fēng)險，不利于企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。一些中小物流公司為了生存，只能在生存方式上投機取巧，或者低價競爭、惡意競爭，使原本井然有序的物流市場“烏煙瘴氣”，不利于物流行業(yè)的整體發(fā)展。