天津國(guó)聯(lián)二手車(chē)報(bào)廢車(chē)回收有限公司 是天津交管局認(rèn)定的正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)單位。

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愛(ài)分析：美國(guó)拆解和再制造市場(chǎng)是怎樣的格局？國(guó)內(nèi)有可以借鑒的地方嗎？

朱建剛：美國(guó)有三萬(wàn)家拆解廠(chǎng)，每年報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量是兩千多萬(wàn)臺(tái)，跟中國(guó)6-8年后的數(shù)據(jù)基本一致。中國(guó)現(xiàn)在有資質(zhì)的拆解廠(chǎng)只有600多家，每年只有兩三百萬(wàn)臺(tái)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)入拆解廠(chǎng)。

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以一臺(tái)普桑為例，天津報(bào)廢車(chē)手續(xù)，由于我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)，且大多數(shù)企業(yè)只能靠銷(xiāo)售廢金屬盈利，因此正規(guī)企業(yè)回收價(jià)在800元左右。但非正規(guī)渠道上價(jià)格能開(kāi)到2000-3000元，隨后無(wú)論是在小作坊拆解或是賣(mài)往農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)，都能賣(mài)到8000元左右。非正規(guī)渠道大量改裝，報(bào)廢車(chē)流向不發(fā)達(dá)地區(qū)，遺留了巨大的安全隱患

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報(bào)廢汽車(chē)拆解線(xiàn)設(shè)備的多少是根據(jù)報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)所用的拆解線(xiàn)有多少個(gè)工位決定的。其中拆解工位的多少是根據(jù)企業(yè)的拆解產(chǎn)能要求多少設(shè)計(jì)定制的。

根據(jù)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解技術(shù)規(guī)范》設(shè)施設(shè)備要求 ，一般拆解設(shè)備有： a) 車(chē)輛稱(chēng)重設(shè)備； b)室內(nèi)或有防雨頂棚的拆解預(yù)處理平臺(tái)； c) 車(chē)架（車(chē)身）剪斷、切割設(shè)備或壓扁設(shè)備，不得以氧割設(shè)備代替； d) 起重、運(yùn)輸或拖車(chē)等設(shè)備；e) 總成拆解平臺(tái)； f)

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