地下隧道工程地形、水文、地質(zhì)復(fù)雜，雖經(jīng)過認(rèn)真勘察設(shè)計，實(shí)際施工過程中，難免出現(xiàn)未知的地質(zhì)風(fēng)險問題。在隧道進(jìn)出口設(shè)置隧道門禁系統(tǒng)的同時在特長隧道和長隧道安裝定位系統(tǒng)，實(shí)時掌握隧道內(nèi)人員位置，掌控作業(yè)人員管理，為盡可能地將隧道施工安全風(fēng)險降低，保障施工人員安全，堅持以人為本，構(gòu)建平安工地，以及為應(yīng)急救援和事故調(diào)查提供技術(shù)支持。

根據(jù)隧道風(fēng)險等級提供三種精度定位方案：

一.2.4G區(qū)域定位方案  長隧道定位應(yīng)用  屬區(qū)域定位精度不高

二．Zigbee定位方案  特長隧道長隧道定位應(yīng)該  定位精度10米

三．UWB定位方案  特長隧道定位應(yīng)用   定位精度  30cm

方案設(shè)計：在隧道開挖臺車、防水布臺車和二襯臺車上安裝定位基站，再通過大功率無線傳輸設(shè)備將隧道內(nèi)人員位置信息實(shí)時傳送至控制室，經(jīng)后臺數(shù)據(jù)分析后將人員位置顯示在區(qū)域地圖上，并具有如下功能：

a) 人員移動軌跡回放；

b) 人員標(biāo)簽緊急求助報警；  

c) 支持考勤管理；

d) 平臺具備下行廣播通知；

e) 平臺具備電子圍欄管理；

f) 平臺具備超限報警。 

2.4G區(qū)域定位系統(tǒng)屬于一種區(qū)域感知定位系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)距離識別的原理，結(jié)合流行的數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)處理及圖形展示軟件等技術(shù)，對進(jìn)入某些區(qū)域的定位卡片進(jìn)行自動識別和區(qū)域性定位。也就是當(dāng)人員佩戴定位卡片，到達(dá)某個區(qū)域后，監(jiān)控中心服務(wù)器，能實(shí)時檢測到佩戴標(biāo)簽的人員當(dāng)前所在區(qū)域，并顯示在區(qū)域地圖上。該系統(tǒng)讀卡速度快200張/秒、讀卡距離0米至100米可調(diào)，無漏卡。為管理人員提供定位區(qū)域?qū)崟r人員統(tǒng)計、人車考勤、實(shí)時地圖顯示、區(qū)域報警、LED大屏實(shí)時統(tǒng)計、災(zāi)后急救、日常管理等功能。使管理人員能夠隨時掌握隧道內(nèi)人員和移動設(shè)備的總數(shù)及分布狀況，便于企業(yè)進(jìn)行更加合理的調(diào)度和管理，能夠輔助管理人員查找和改進(jìn)薄弱環(huán)節(jié)，防范施工安全事故的發(fā)生