目前公司業(yè)務(wù)分為三大塊：國際空運(yùn)，海外代理，東南亞跨境電商物流。

升鴻寄泰國小包c(diǎn)od介紹：

1.     泰國專線升鴻實(shí)施三條運(yùn)輸渠道：空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)一站式全境派送無偏遠(yuǎn)地區(qū)；

2.     升鴻提供上門取件，代打包貼單，倉儲免費(fèi)存放等增值業(yè)務(wù)，如貨量較大的電商公司我們可以提供IT去貴公司做系統(tǒng)對接，客戶可自行在線全程追蹤物流動態(tài)，方便快捷；

3.    升鴻在泰國自建海外倉中的倉儲存貨可提供給客人直接在泰國發(fā)貨到顧客手上，安全、時效有保障；

4.    升鴻與泰國物流派送公司合作可運(yùn)輸普貨、特貨、敏感貨，小包單票的代收款額度限制在50000泰銖以內(nèi)，小包單票重量限制在20KG以內(nèi)；

5.     升鴻海外倉免費(fèi)提供貨物7天倉儲期限給客人用作二次銷售、上架、轉(zhuǎn)寄、轉(zhuǎn)派、銷毀服務(wù)。

*近，“中國外貿(mào)下滑，港口空箱堆積”成為一眾自媒體的炒作話題，那么，作為中國經(jīng)濟(jì)三駕馬車之一的出口是否真的“熄火”了，讓我們一探究竟。

01現(xiàn)況：船運(yùn)數(shù)據(jù)確實(shí)不好

關(guān)于2023年初的外貿(mào)情況，目前沒有一個準(zhǔn)確數(shù)字。由于跨越春節(jié)，海關(guān)總署一般會在每年3月7日，發(fā)布1月、2月合并的進(jìn)出口數(shù)據(jù)。所以我們只能從側(cè)面評估此刻的冷暖。

整體來說，肯定是偏冷的。

2022年2月11日，中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（CCFI）還在3587.91點(diǎn)的歷史高位，此后一路走低，到2022年12月30日，只有1271.31點(diǎn)，再到今年2月24日*新一期，收于1077.75點(diǎn)，下跌的勢頭仍未停歇。

上海-美西航線運(yùn)價1234美元/FEU（40英尺集裝箱），同比下降84.7%；上海-歐洲航線運(yùn)價882美元/TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），同比下降88.3%。

圖源：上海航運(yùn)交易所

從“一艙難求”到“船舶搶貨”，價格走勢就是供需關(guān)系的*直觀反映。（摘自“吳曉波頻道”）

02物流、供應(yīng)商、需求端的多方觀望

在今年2月的國務(wù)院新聞辦發(fā)布會上，商務(wù)部對外貿(mào)易司司長李興乾指出，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)上升，外需增長顯著放緩，國際供應(yīng)鏈格局也在加速重構(gòu)，外貿(mào)發(fā)展環(huán)境極其嚴(yán)峻。

他提到，“我國外貿(mào)領(lǐng)域的主要矛盾，從去年的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、履約能力不足，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的外需走弱、訂單下降?！?/strong>

物流的根本在于需求。在外需減弱成為共識的當(dāng)下，物流企業(yè)在海外的生存環(huán)境也正面臨挑戰(zhàn)。

此前搭乘國貨品牌與跨境電商加速出海的快車，一眾物流企業(yè)前往海外投資布局。國貨品牌在海外的銷量帶動了物流企業(yè)的單量，也幾乎成為物流公司海外業(yè)務(wù)增長的引擎。

而眼下，外貿(mào)增速放緩，早已駛向海外的物流公司如何挖掘第二增長點(diǎn)？

同樣，春節(jié)前，外貿(mào)企業(yè)出海搶單的新聞一度上了熱搜，但現(xiàn)在看來，組團(tuán)出?？疾焓袌龈鼮闇?zhǔn)確。

與此同時，義烏、汕頭等供應(yīng)商也反映出“海外客戶年后詢盤增加，但以看產(chǎn)品為主，實(shí)際成交并不多”。

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的放緩，東南亞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及政治上的交鋒多方面都增加了雙邊貿(mào)易的不確定，海外客戶持觀望態(tài)度較多。

03跨境電商需修好“內(nèi)功”

越來越多中國制造業(yè)企業(yè)依托跨境電商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口外銷。

特別是進(jìn)入2023年以來，提升通關(guān)效率、培育壯大海外倉、降低跨境電商企業(yè)出口退運(yùn)成本、完善跨境電商發(fā)展的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高質(zhì)量推進(jìn)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)發(fā)展等一系列支持政策密集出臺，我們可以看到政府在對跨境電商的大力幫扶。

同時，跨境電商也促進(jìn)跨境物流、海外倉儲建設(shè)的快速發(fā)展。

在今年可以預(yù)見的放緩趨勢中，如何更穩(wěn)妥地完成產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，以及利用中國電商出海的優(yōu)勢，形成一個具備高效供應(yīng)鏈路和強(qiáng)大市場競爭優(yōu)勢的跨境電商生態(tài)，是我們2023年必須修好的“內(nèi)功”。