美國財政部可能會在近期出臺新規(guī)定，增加對獲得約7500美元全額稅收抵免的電動汽車的限制條件，這意味著在未來許多新能源車主僅能獲得半額稅收抵免。而優(yōu)惠力度減弱，恐怕更難吸引美國車主轉向新能源汽車。

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　　據平臺推廣資料介紹，參與用戶注冊后在商城“精品專區(qū)”購買產品就可以獲得抵扣券，該抵扣券相當于可提現額度（1:1兌換現金）。然后參與拼團（拼團金額100-1000元），兩天為一期，四期為一輪，每輪可以獲得7%的收益。

　　同時，該平臺還設置了兩種分享獎勵。

　　一：直推會員在商城“精品專區(qū)”購買產品，用戶可以或得該產品凈利潤的30%-60%，分三級補貼（市代補貼30%；省代45%；總代60%）。

　　二：兩級拼團收益獎勵（直推會員拼團收益的30%，間接會員拼團收益的15%）。

　　與此同時，該平臺為了鼓勵用戶推廣市場還設置了4個等級獎勵，可以享受不同的團隊收益獎勵：

　　區(qū)代.要求直推分享5個團隊并且團隊有效會員達到20人，可享受團隊會員收益總和的8%；

　　市代.要求直推用戶中有3個區(qū)代，可享受團隊會員收益總和的16%；

　　省代.要求直推3個團隊中各有2個市代，可享受團隊會員收益總和的24%；

　　總代.要求直推3個團隊中各有2個省代，可享受團隊會員收益總和的32%。

　　另外，如果出現平級可享受該團隊收益總和的3%。

　　充電基礎設施匱乏是美國民眾不愿購買電動汽車的另一個主要原因，受訪者表示電動車主長期為續(xù)航里程不足、充電設施缺乏、充電速度較慢等問題所困擾。這一擔憂在美國城市、郊區(qū)以及偏遠農村地區(qū)居民中普遍存在。