外貿(mào)人知識(shí)分享：海運(yùn)共艙是什么意思？
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各位讀者早上好，
今天再給大家分享一下、
外貿(mào)客戶在出貨訂艙時(shí)，
會(huì)有一些貨代業(yè)務(wù)提醒客人，
這個(gè)艙位是共艙。
讓很多的客戶，
聽的一頭霧水。
共艙也可以稱之“容艙”，
在航運(yùn)聯(lián)盟里面指的是，
共同經(jīng)營船舶、
互租船舶、
互換或共享艙位。
是多家船司可以使用一條船，
比如說：
COSCO與MSK為例，
MSK的船可以載COSCO的柜子，
當(dāng)然，
COSCO的船也可以載MSK的柜子。
前提是同條共享航線，
共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司，
為了減少船的空艙概率，
會(huì)共同使用一個(gè)船，
提升滿載率。
每家船司擁有其中的一部分艙位。
共艙是按照簽約某條航線的船，
不是按照所有航線來理解，
如果是轉(zhuǎn)船的航線運(yùn)輸艙位，
會(huì)分為以下三類：
頭程共艙，
二程共艙，
以及三程共艙，
相關(guān)閱讀：船公司們的航運(yùn)聯(lián)盟。
船司為什么選擇共艙？
根據(jù)桃園三結(jié)義的約定如下：
1、增加航次，提高運(yùn)輸范圍質(zhì)量，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低成本。
2、擴(kuò)大航線覆蓋面，建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供提供“一站式服務(wù)”提高服務(wù)質(zhì)量，減少成本，提高經(jīng)營效率。
3、提高船舶及設(shè)備利用率，減少固定成本和可變成本。充分利用閑置的船舶設(shè)施，增加積載率，提高攬貨能力。
4、提高市場占有率，增大高價(jià)貨的運(yùn)輸。
5、減少內(nèi)陸集裝箱站，節(jié)約港口堆場使用費(fèi)。成員公司共享港口堆場，內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站以及運(yùn)輸設(shè)備。
6、提高與支線運(yùn)輸部門及港口當(dāng)局的協(xié)調(diào)性。各成員公司通過聯(lián)盟運(yùn)輸，可避免重復(fù)掛靠港口，并且通過分配航線，減少運(yùn)輸時(shí)間，增加運(yùn)輸航班，擴(kuò)大服務(wù)范圍，發(fā)展全球運(yùn)輸。
7、協(xié)調(diào)及統(tǒng)一MIS和EDI系統(tǒng)。
8、提高市場占有率，增大開辟新市場的可能性。
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