日升蓄電池FM系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

日升蓄電池FM系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

特點(diǎn)

安全性能好

》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護(hù)性能

》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。

綠色環(huán)保

》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

》10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

壽命長(zhǎng)

》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好

》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。

①?gòu)脑搭^的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

②總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

④下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的配組；

⑤≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)"，出庫(kù)時(shí)再檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；

⑥出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組

性能特點(diǎn)：

1）安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2）放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。

3）耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4）耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5）耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6）耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7）耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

使用與注意事項(xiàng)：
　?、毙铍姵睾呻姵鰪S，從出廠到安裝使用，電池容量會(huì)受到不同程度的損失，若時(shí)間較長(zhǎng)，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲(chǔ)存期不超過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲(chǔ)存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
　　⒉蓄電池浮充使用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會(huì)減少電池容量或壽命。
　?、钞?dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電池電壓不應(yīng)低于2.20V，如單體電壓低于2.20V，則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的方法為：充電電壓2.35V/只，充電時(shí)間12小時(shí)。
　　⒋蓄電池循環(huán)使用時(shí)，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，電流不大于0.25C10具體充電方法為：先用不大于上述電流值的電流進(jìn)行恒流充電，待充電到單體平均電壓升到2.35～2.45V時(shí)改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束。
　?、惦姵匮h(huán)使用時(shí)充電完全的標(biāo)志：在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)：
　　　?、懦潆姇r(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短）。
　　　?、瞥潆娔┢谶B續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。
　　　?、呛銐?.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)環(huán)境溫度高于25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)降低，防止造成過充電。當(dāng)環(huán)境溫度低于25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個(gè)單體增減0.005V。
　?、缎铍姵胤烹姾髴?yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池?cái)R置時(shí)間太長(zhǎng)，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。
　?、冯姵厥褂脮r(shí)，務(wù)必?cái)Q緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。

           當(dāng)前，數(shù)據(jù)中心二氧化碳排放量已占到全球二氧化碳排放量的2%，每年信息設(shè)備要向大氣層排放大約3500萬噸的廢氣，相當(dāng)于整個(gè)航空工業(yè)的二氧化碳排放量。歐洲已推出新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)證券交易委員會(huì)也已發(fā)布了一個(gè)關(guān)于上市公司必須向投資者披露與氣候變化有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)的新的指南。今年4月，美日歐達(dá)成綠色數(shù)據(jù)中心協(xié)議，美國(guó)能源部、美國(guó)環(huán)境保護(hù)署、歐盟行為準(zhǔn)則和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部對(duì)此十分支持。
　　
　　我國(guó)在十一五規(guī)劃中積極提倡和推廣使用可再生能源，發(fā)展以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)，成為實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
　　
　　飛輪UPS完全拋棄傳統(tǒng)蓄電池，完全無污染，無排放、百分之百可回收，輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心綠色電源系統(tǒng)建設(shè)。使用ActivePower一個(gè)供電系統(tǒng)即可每年減少818噸CO2排放。2000年至今，ActivePower已經(jīng)消除了超過190萬節(jié)鉛酸蓄電池(約含2.7萬噸鉛)的使用，減少了超過80萬噸CO2的排放，符合世界經(jīng)濟(jì)低碳化的世界潮流。
　　
　　當(dāng)然，飛輪UPS也受到了一些質(zhì)疑，比如儲(chǔ)能時(shí)間過短，在國(guó)日升蓄電池FM系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介內(nèi)機(jī)房現(xiàn)有條件下，能否與油機(jī)安全切換等等。即便如此，來自飛輪UPS的挑戰(zhàn)依然不容小覷。