國(guó)際空運(yùn)貨物遇到超大件貨時(shí)Zui擔(dān)心的莫過(guò)于外包裝太高，進(jìn)不了飛機(jī)，空運(yùn)不了。有些模具、機(jī)器、儀器、材料、玻璃制品等貨物需要使用飛機(jī)來(lái)空運(yùn)貨物，如何才能確認(rèn)包裝的高度、長(zhǎng)度大在飛機(jī)的限制之內(nèi)？下面我們從國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸專業(yè)的角度給大家分析具體多少米內(nèi)的產(chǎn)品能空運(yùn)。
常見(jiàn)的空運(yùn)貨物限高
常見(jiàn)的空運(yùn)貨物限高Zui高的163 厘米，建議打包括不要超過(guò)160厘米。低于這個(gè)高度的貨物不管是客運(yùn)飛機(jī)還是貨運(yùn)飛機(jī)都能上飛機(jī)，空運(yùn)到世界各個(gè)地方。
不管是客機(jī)的腹倉(cāng)還是貨機(jī)的下貨艙，各種機(jī)型的不同航空集裝箱容器（AKE、DPE、ALF、AMP、DQF、AMA）他們的高度都為163厘米，只要不超過(guò)這個(gè)尺寸的貨物，能裝進(jìn)去的產(chǎn)品都能夠空運(yùn)?？者\(yùn)訂航前無(wú)需跟航空公司進(jìn)行核實(shí)這個(gè)尺寸是否超過(guò)了限制。
B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等機(jī)型下貨艙Zui限高的尺寸也就是163厘米。
普及一個(gè)知識(shí)，國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸，貨物裝進(jìn)飛機(jī)并不是散裝的，而是使用標(biāo)準(zhǔn)備的航集裝箱，這些集裝箱一個(gè)一個(gè)排列在飛機(jī)的貨艙里面。
并非你發(fā)貨的時(shí)候是紙箱，航空公司裝貨時(shí)也會(huì)把紙箱一個(gè)一個(gè)地搬進(jìn)飛機(jī)里面。
海運(yùn)的集裝箱與空運(yùn)的集裝箱是二種不一樣的尺寸與重量。
特殊超高的貨物尺寸空運(yùn)限制
特殊超高的貨物尺寸空運(yùn)限制是多少呢？多數(shù)的航空貨運(yùn)飛機(jī)主貨艙的高度Zui高為305厘米，三米多一點(diǎn)。
貨機(jī)的主貨艙305厘米比海運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱40尺寸高柜的高度2697MM要高出30厘米。
有很多產(chǎn)品高度介于270厘米~300厘米之間的都會(huì)選擇國(guó)際空運(yùn)。因?yàn)閺倪\(yùn)輸時(shí)間上來(lái)考慮空運(yùn)要比海運(yùn)快很多倍；從運(yùn)輸成本上考慮海運(yùn)此高度的需要使用到我特種集裝箱-開(kāi)頂柜，開(kāi)頂柜的運(yùn)費(fèi)是普通標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的好幾倍，而且只能租整個(gè)集裝箱，不能使用拼箱，而國(guó)際空運(yùn)沒(méi)有這個(gè)規(guī)定。所以空運(yùn)高度介于270厘米~300厘米之間的貨物，國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)很有可能國(guó)際海運(yùn)的要便宜。這就為什么市場(chǎng)有許多超高的貨物會(huì)選擇國(guó)際空運(yùn)的原因。
超過(guò)了空運(yùn)卡板高度限制163厘米的貨貨物，高度低于305厘米的貨物就一定能上飛機(jī)嗎？答案是錯(cuò)誤的！
只有貨運(yùn)飛機(jī)也就是全貨機(jī)才有主貨艙，客運(yùn)飛機(jī)是沒(méi)有主貨艙的。在平時(shí)國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)客運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的運(yùn)力占整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)超過(guò)70%的量。
全世界貨運(yùn)飛機(jī)的數(shù)量很少，多數(shù)的貨運(yùn)飛機(jī)在UPS FEDEX DHL 這幾家公司手上。專業(yè)從事貨運(yùn)航空的航空公司有貨機(jī)的公司有：阿聯(lián)酋航空、 土耳其航空、中華航空、長(zhǎng)榮航空、大韓航空、韓亞航空、國(guó)泰航空、美國(guó)航空、漢莎航空。
超過(guò)163厘米的貨物想國(guó)際空運(yùn)跟以下因素有關(guān)系
二個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的航空公司的飛是否貨機(jī)；
航空公司是否愿意接收你的貨物；
大件空運(yùn)尺寸限制 空運(yùn)卡板高度限制 空運(yùn)單件重量和尺寸限制多少 大件國(guó)際空運(yùn)貨物尺寸限制 空運(yùn)一塊板可以裝多少貨 飛機(jī)貨板尺寸規(guī)格圖片 空運(yùn)高度限制
下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)Zui長(zhǎng)限制
空運(yùn)超長(zhǎng)貨物的定義：國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸對(duì)于長(zhǎng)度超過(guò)318厘米的貨物定義為超長(zhǎng)貨物。超物貨物不能裝入常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)空運(yùn)航空集裝箱里面，需要直接放在飛機(jī)的托板上面，占用超過(guò)1個(gè)航空板。
空運(yùn)貨物Zui長(zhǎng)限制
空運(yùn)貨物Zui長(zhǎng)限制是多長(zhǎng)，理論上不超過(guò)整架飛機(jī)的內(nèi)艙的長(zhǎng)度，約為70米。一般空運(yùn)的貨物不管是紙箱還是木箱，托盤，長(zhǎng)度尺寸不超過(guò)3.18米都可以不用擔(dān)心也不用找航空公司確認(rèn)是否能上飛機(jī)。
如何確認(rèn)超長(zhǎng)貨物是否能空運(yùn)
國(guó)際空運(yùn)的貨物當(dāng)超過(guò)318厘米時(shí)，能不能空運(yùn)需要跟航空公司或者航空公司的代理去確認(rèn)。中小企業(yè)找專業(yè)的國(guó)際航空代理，提供準(zhǔn)確的貨物包裝后的照片，長(zhǎng)度，重量，起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)這幾個(gè)要素給他們。一個(gè)要求都不能缺少，每個(gè)要素對(duì)于能不能進(jìn)飛機(jī)，航空公司或者其代理是公司是否愿意接收這樣的超長(zhǎng)貨物都會(huì)有影響。
航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)代理，而航空公司自身基本上很少會(huì)直接面對(duì)托運(yùn)人，因?yàn)閲?guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)輸是一件比較復(fù)雜的事情，不單只是空運(yùn)這個(gè)環(huán)節(jié)，航空公司根本沒(méi)有時(shí)間去幫客戶處理各種各樣的手續(xù)。
超長(zhǎng)貨物除了能上飛機(jī)，還要航空公司的代理有足夠的能力去協(xié)調(diào)其它代理是否能夠把自己的航空板出售給自己使用，如果別人不愿意那么就算理論上超長(zhǎng)的貨物能上飛機(jī)也不可能訂到艙位，進(jìn)行空運(yùn)。
超長(zhǎng)貨物的空運(yùn)費(fèi)用是多少
在空運(yùn)淡季超長(zhǎng)貨物的空運(yùn)費(fèi)用單價(jià)除了按照貨物每公斤多少人民幣以外，還會(huì)支付一個(gè)墊板費(fèi)用，二塊航空板之間會(huì)有空位，為了加固捆綁好貨物，保證飛機(jī)的安全，航空公司打板時(shí)會(huì)在貨物下面加上一個(gè)他們特有的木板一樣的東西。這多加的板的重量與體積重都需要向托運(yùn)人來(lái)收取。
超長(zhǎng)貨物的空運(yùn)費(fèi)用總成本要比普通貨物的要高。
如果超長(zhǎng)貨物的上面不能接受堆放其它的貨物，那么上面的空間航空公司也會(huì)按照正常的體積來(lái)收取托運(yùn)人的空運(yùn)費(fèi)用。
超長(zhǎng)貨物國(guó)際空運(yùn)需要注意的細(xì)節(jié)
跟航空公司確定能不能上飛機(jī)，正常情況下6米左右的貨物上貨運(yùn)飛機(jī)是沒(méi)有問(wèn)題，長(zhǎng)度達(dá)到12米左右的算是極限。12米左右的貨物只有少數(shù)機(jī)場(chǎng)間有波音747的貨運(yùn)飛機(jī)才能夠承運(yùn)。如EK阿聯(lián)酋貨運(yùn)航空提供的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)，就能夠接收長(zhǎng)達(dá)12米的貨物。上海到美國(guó)洛杉磯機(jī)場(chǎng)，芝加哥機(jī)場(chǎng)，比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，英國(guó)倫敦機(jī)場(chǎng)，類像這些大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之間就有可能上這么長(zhǎng)達(dá)10米的貨物。
是否產(chǎn)生額外的費(fèi)用，超長(zhǎng)的貨物國(guó)際空運(yùn)，航空公司除了按照實(shí)際重量或者體積重來(lái)收取空運(yùn)費(fèi)用，還會(huì)增加其它額外的費(fèi)用。如墊板費(fèi)，超長(zhǎng)費(fèi)，困難操作費(fèi)、叉車費(fèi)等等
地面服務(wù)公司是否有足夠的操作經(jīng)驗(yàn)。這個(gè)是非常重要一個(gè)環(huán)節(jié)，航空公司通常只負(fù)責(zé)空運(yùn)，而把貨物從機(jī)場(chǎng)裝到飛機(jī)上面則是另外一家公司，這樣的公司行內(nèi)稱為“機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)公司”。
各個(gè)細(xì)節(jié)的銜接。從包裝是否符合航空公司的要求，尺寸與重量是否精準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)汽車提貨的車是否足夠長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)卸貨平臺(tái)上班時(shí)間與裝卸能力是否能夠滿足，出口報(bào)關(guān)資料的提前審核.......各個(gè)環(huán)節(jié)都要緊密配合好。
總結(jié)就是，貨物如果超長(zhǎng)超高，一定要提前告知您的訂艙貨代，國(guó)際物流這么長(zhǎng)的一個(gè)鏈條，只是一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)誤，這些超尺寸的貨物就有可能趕上不預(yù)訂的航班，而改配的工作量也是相當(dāng)大，從而產(chǎn)生額外的費(fèi)用與耽誤了交貨期。各方都需要重視哦~