馳騁于歐亞大陸，如今，“義新歐”中歐班列不僅是一條運(yùn)輸通道，更是一條重要的貿(mào)易通道突破18.8萬標(biāo)箱!“義新歐”中歐班列進(jìn)出口集裝箱超2022全年總量
2023-12-25 10:01:33
日前，兩輛滿載100標(biāo)箱小商品和五金用品的“義新歐”中歐班列，分別從浙江義烏鐵路口岸貨場和金華華東聯(lián)運(yùn)港啟程，前往西班牙馬德里和中亞五國至此，杭州海關(guān)今年累計(jì)監(jiān)管“義新歐”中歐班列進(jìn)出口集裝箱已突破18.8萬標(biāo)箱，超過2022年全年總量
除了進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)集裝箱量超過去年，班列運(yùn)輸商品也在悄然變化：一方面，高附加值商品越來越多，如太陽能光伏板、汽車整車及零配件，尤其是手機(jī)等電子設(shè)備成為班列運(yùn)輸熱門貨物；另一方面，班列貨物來源日趨多元，輻射范圍逐漸從義烏拓展到浙江省內(nèi)其他地區(qū)，乃至上海、福建、廣東等地
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年自2014年11月從義烏以來，“義新歐”中歐班列已經(jīng)成為浙江積極融入“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性工程，截至目前，班列已開通25條線路、覆蓋50多個(gè)國家和地區(qū)、通達(dá)160個(gè)城市
馳騁于歐亞大陸，如今，“義新歐”中歐班列不僅是一條運(yùn)輸通道，更是一條重要的貿(mào)易通道2023年前11個(gè)月，杭州海關(guān)監(jiān)管“義新歐”中歐班列進(jìn)出口貨物454.6億元，同比增長14.3%
為助推“義新歐”中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，杭州海關(guān)開辟班列通關(guān)“綠色通道”，推行“7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”“延時(shí)錯(cuò)時(shí)服務(wù)”等便利措施，進(jìn)一步簡化轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)中歐班列出口自動轉(zhuǎn)關(guān)，提升監(jiān)管場所周轉(zhuǎn)效率和通關(guān)效率同時(shí)，積極落實(shí)“智關(guān)強(qiáng)國”行動，推動“鐵路快速通關(guān)”等優(yōu)惠政策落地實(shí)施，提升跨境貿(mào)易便利化水平
（來源：新華網(wǎng)）

“雙清”：指出口國清關(guān)（報(bào)關(guān)）與目的國清關(guān)
“包稅”：指包目的國進(jìn)口清關(guān)及關(guān)稅等一切費(fèi)用
雙清包稅需要注意什么事項(xiàng)呢？
派送：雙清包稅有時(shí)候不包括貨物到達(dá)目的地的派送，不過有些公司也會有“雙清包稅包派”的服務(wù)，寄送前詢問清楚
風(fēng)險(xiǎn)：雙清包稅一般針對的是敏感貨或不易清關(guān)的物品，但也并不是有保障，因?yàn)猷]寄敏感貨相當(dāng)于沖貨，還是有一定的風(fēng)險(xiǎn)
一般有“雙清包稅”的服務(wù)的公司只會針對某一地區(qū)，例如美國、英國、加拿大等，如果一家轉(zhuǎn)運(yùn)公司聲稱在每個(gè)地區(qū)都有“雙清包稅”，那么很可能是踩雷
老司機(jī)家有哪些雙清包稅線路可選擇？
美國、英國、加拿大雙清包稅專線，常年時(shí)效穩(wěn)定，敏感貨隨便走，寄不到的包退運(yùn)費(fèi)+賠償
郵寄物品范圍：
EMS能走的空運(yùn)專線基本上都能走，EMS走不了的像液體類物品和帶電產(chǎn)品，我們的雙清包稅空運(yùn)專線也可以發(fā)
常走的貨物：帶電物品、國內(nèi)品牌、食品、防疫物資、工藝品、日用品、藥品、乳液化妝品、膏狀化妝品、液體類化妝品
拒接的貨物：海外知名品牌、肉類、蛋類食品、違禁類物品也是寄送不了的
根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種
(1)整箱(Full Container Load，F(xiàn)CL) 是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱空箱運(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，Zui后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單
(2)拼箱(Less Than Container Load，LCL)是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱 由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱 這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會提供此類服務(wù) 轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長等因素，故運(yùn)期較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高
拼箱服務(wù)主要包括：海運(yùn)進(jìn)出口拼箱、鐵運(yùn)進(jìn)出口拼箱、空運(yùn)拼板
交接方式
門到門(Door to Door);
門到集裝箱貨運(yùn)站(Door to CFS);
門到集裝箱堆場(Door to CY);
集裝箱貨運(yùn)站到門(CFS to Door);
集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱貨運(yùn)站(CFS to CFS);
集裝箱貨運(yùn)站到集裝箱堆場(CFS to CY);
集裝箱堆場到門(CY to Door);
集裝箱堆場到集裝箱貨運(yùn)站(CY to CFS);
集裝箱堆場到集裝箱堆場(CY to CY)
隨著貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的運(yùn)輸條款必將不斷擴(kuò)充，以滿足客戶的多種需求
運(yùn)輸環(huán)節(jié)
內(nèi)陸運(yùn)輸;
裝卸港集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱;
裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運(yùn);
裝卸集裝箱車;
海上運(yùn)輸
從實(shí)際操作看，拼箱貨的承運(yùn)方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFSto Door 主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:
不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成 拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成;
因?qū)I(yè)性的拼箱公司的職責(zé)，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實(shí)清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以保證貨物的順利運(yùn)送因拼箱過程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁

中歐班列基本業(yè)務(wù)介紹如下：
一、開行頻次：
出口每周三班：二、四、六；進(jìn)口每周三班：一、三、五；
二、運(yùn)行時(shí)間：
出口穩(wěn)定在12-13天（山口）、14-15天（二連）；進(jìn)口穩(wěn)定在14-16天；
三、基本下貨點(diǎn)：
1、西歐：漢堡、杜伊斯堡、巴黎、米蘭；
2、中東歐：華沙、布拉格、布達(dá)佩斯；
3、北歐：馬爾默；
4、俄羅斯：莫斯科、圣彼得堡；
5、白俄：明斯克、布列斯特；
6、中亞：阿拉木圖（每周一班）；
以上基本點(diǎn)均可直接報(bào)價(jià)，客戶可直接到我司代理倉庫提貨；
其他歐盟全境可以通過卡車分撥到門；
四、特種箱：
可提供冷藏箱、開頂箱、掛衣箱等服務(wù)，滿足對溫度要求較高的電子產(chǎn)品、大型機(jī)械類產(chǎn)品、高檔服裝等客戶要求；
中歐班列貨站點(diǎn)一類站點(diǎn)有漢堡、馬拉、華沙，計(jì)劃增設(shè)布列斯特；二類站點(diǎn)有布拉格、杜伊斯堡，克萊佩達(dá)、莫斯科、明斯克、南安普頓、法蘭克福、斯圖加特、盧森堡、安特衛(wèi)普、巴黎、米蘭、布魯塞爾、維也納、鹿特丹、阿姆斯特丹、布達(dá)佩斯等二類站點(diǎn)
服務(wù)項(xiàng)目：
1.全鐵路運(yùn)輸：經(jīng)阿拉山口到中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦）鐵路集裝箱及車皮運(yùn)輸；
2.到俄羅斯、蒙古鐵路集裝箱以及車皮運(yùn)輸
3.海卡聯(lián)運(yùn)：經(jīng)伊朗的阿巴斯港轉(zhuǎn)卡車運(yùn)輸?shù)桨⒏缓?、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞等各內(nèi)陸站點(diǎn)
4.海鐵聯(lián)運(yùn)：經(jīng)海參崴轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯各內(nèi)陸站點(diǎn)
5.散貨拼箱：到烏蘭巴托，阿拉木圖，塔什干等城市 全國收貨?。。。。。?！
運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等；
始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯；
始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托
到歐洲的鐵路運(yùn)輸服務(wù)（整柜、拼柜）
到德國（漢堡、杜伊斯堡）；
到波蘭華沙；
到法國巴黎；
到米蘭；
到白俄羅斯（布列斯特、明斯克）；
到俄羅斯莫斯科；

中歐鐵路拼箱整柜-重慶運(yùn)輸?shù)嚼蠐?br>河南中歐（亞）班列提前完成年度目標(biāo)任務(wù) 前11個(gè)月開行量同比增長168%
2023-12-25 09:49:26
12月21日，鄭州鐵路集裝箱中心站海關(guān)監(jiān)管區(qū)，懸掛不同省份牌照的大貨車川流不息，天南海北的各類貨物從這里通關(guān)后，進(jìn)入車站平臺裝貨上班列，搭乘“鋼鐵駝隊(duì)”，通過“陸上絲綢之路”出口到歐洲、中亞、東南亞等國家和地區(qū)
當(dāng)日，記者從河南省發(fā)展改革委獲悉，截至11月底，今年河南省中歐（亞）班列開行量達(dá)3269列（去程923列、返程2346列），同比增長168%，提前完成年度開行3000班次目標(biāo)任務(wù)
今年以來，河南省把中歐（亞）班列作為建設(shè)開放強(qiáng)省、深度融入共建“一帶一路”的重要抓手，多措并舉、高位推動班列擴(kuò)量提質(zhì)下半年以來，班列開行呈現(xiàn)大幅提升態(tài)勢，月均開行490列以上，其中10月份開行突破600班次據(jù)中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會公布各省中歐班列質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)顯示，下半年河南中歐班列綜合質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)月度排序保持在全國前三，返程開行量居全國首位
重慶優(yōu)濟(jì)濟(jì)供應(yīng)鏈管理有限公司是河南中歐班列的“老客戶”，公司從俄羅斯進(jìn)口板材、新聞紙、牛皮紙等產(chǎn)品，近幾個(gè)月來平均每月進(jìn)口貨物量都在20個(gè)班列以上，公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人左歡表示：“河南區(qū)位優(yōu)勢明顯，進(jìn)口貨物到鄭州后向全國分撥綜合物流成本，并且近年來河南的營商環(huán)境越來越好，通關(guān)效率很高，有助于企業(yè)把握業(yè)務(wù)節(jié)奏，搶抓市場機(jī)遇”
據(jù)鄭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年以來，像重慶優(yōu)濟(jì)濟(jì)一樣選擇在鄭州鐵路口岸通關(guān)的企業(yè)數(shù)量已超過1.2萬家得益于越來越多企業(yè)主體的青睞，河南中歐（亞）班列國內(nèi)集疏網(wǎng)絡(luò)已覆蓋除以外的所有內(nèi)地省份，境外網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞40個(gè)國家140余個(gè)城市，有效發(fā)揮了立足中原、服務(wù)全國的戰(zhàn)略通道作用
大開放需要大通道的支撐今年6月底，隨著“鄭州—俄羅斯圣彼得堡”線路的正式開通，河南中歐（亞）班列在境外的直達(dá)站點(diǎn)再增一個(gè)，構(gòu)建起“21個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)、8個(gè)出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)，暢通了歐洲、中亞、東盟及日韓等四個(gè)方向的物流干線通道
班列的“特色化”服務(wù)也在不斷升級 今年開行的鄭州至東盟農(nóng)產(chǎn)品出口專列尤其是“泰國—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專列受到不少企業(yè)的歡迎“相較傳統(tǒng)的海運(yùn)和汽運(yùn)，鐵路運(yùn)輸時(shí)間更短，成本也大幅降低，尤其是在冷鏈班列的加持下，我們進(jìn)口熱帶水果又多了一條便捷通道”一家從事農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的企業(yè)負(fù)責(zé)人說
省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，河南省將在班列擴(kuò)量的同時(shí)，進(jìn)一步提升發(fā)展質(zhì)效，按照“穩(wěn)西、強(qiáng)北、拓南”的思路，完善線路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與西部陸海新通道銜接，暢通鄭州至東盟進(jìn)出口綠色通道，重點(diǎn)打造鄭州至德國、俄羅斯、越南、老撾“樞紐對樞紐”建設(shè)，實(shí)施“班列+產(chǎn)業(yè)”行動，加快建設(shè)進(jìn)口木材、糧食、水果等大宗物資交易分撥中心，推動運(yùn)貿(mào)產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展同時(shí)，提速中歐班列（鄭州）集結(jié)中心建設(shè)，在港區(qū)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鄭州陸港，加強(qiáng)陸港與空港、高鐵港、水港協(xié)調(diào)聯(lián)動，放大開放通道效能，引聚賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造樞紐經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢
好生意，一定是兩頭都受益！這不，前幾天石家莊陸港迎來了首趟回程的中越班列全車35個(gè)40英尺集裝箱，里面裝滿了木材、木薯淀粉等越南商品，一共800多噸
今年7月24號，石家莊陸港開行了趟石家莊至河內(nèi)的“燕趙號”中越班列，隨后，陸續(xù)共發(fā)了15列，將18000多噸京津冀的五金、化肥等產(chǎn)品出口到越南那個(gè)時(shí)候，都是單程運(yùn)輸，只去不回
有“路”又有“貿(mào)”，才能紅紅火火中越貿(mào)易互補(bǔ)性很強(qiáng)，從趟班列開始，石家莊陸港就組織團(tuán)隊(duì)，從京津冀搜集企業(yè)需求，再與越南鐵路運(yùn)輸與貿(mào)易有限公司共同找貨源這一來二去，發(fā)現(xiàn)咱們對越南的農(nóng)林產(chǎn)品需求量很大于是他們對接，為這一家食品企業(yè)找到了木薯淀粉貨源，又為另一家家具企業(yè)找到了木材貨源
越南的原材料品質(zhì)好、價(jià)格還低，深受企業(yè)歡迎 貨主高興地說：“價(jià)格實(shí)惠量又足，中越班列可真是快車 ”
海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，從越南進(jìn)出口15.7億元，增長78.4%，其中進(jìn)口2.2億元，增長528.3%，出口13.5億元，增長60.1%，創(chuàng)了新高
進(jìn)口、出口雙增長，班列來回“兩頭旺” 石家莊陸港已經(jīng)和越南鐵路運(yùn)輸與貿(mào)易有限公司達(dá)成合作，要繼續(xù)在貨源組織、班列運(yùn)行上進(jìn)一步提升現(xiàn)在，他們已經(jīng)開始籌劃建設(shè)海外倉啦！
“今年9月，莫斯科海外倉已設(shè)立，未來還將在中亞地區(qū)和西亞的伊朗設(shè)立五個(gè)海外倉，深耕‘一帶一路’合作伙伴市場”中新建物流集團(tuán)副總經(jīng)理嚴(yán)健近日接受中新社記者采訪時(shí)說
記者走進(jìn)位于新疆石河子的中新建物流集團(tuán)的多式聯(lián)運(yùn)綜合物流港，已是隆冬，天空飄著雪花，但物流港里一派繁忙景象，滿載集裝箱的貨車絡(luò)繹不絕地進(jìn)出
12月22日，位于新疆石河子的中新建物流集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)綜合物流港 中新社記者 李欣 攝
石河子市是新疆的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，是新疆第二大中歐班列集結(jié)中心，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)、大宗物流服務(wù)基地以及天山北坡城市群供應(yīng)鏈物流組織中心
2015年3月10日，新疆首列中歐貨運(yùn)班列鐵路專用線發(fā)出，直達(dá)俄羅斯科夏科夫卡站同年5月22日，新疆首列中歐集裝箱班列從鐵路專用線發(fā)出，直達(dá)俄羅斯車?yán)镅刨e斯克
“自2017年至今，班列每周開行2列，每年100列以上，石河子已成為兵團(tuán)中歐班列集結(jié)中心、新疆維自治區(qū)中歐班列第二大始發(fā)站”嚴(yán)健表示，目前，中歐班列主要發(fā)往俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等11個(gè)國家
“作為生產(chǎn)服務(wù)型物流企業(yè)，我們要把鐵路修到企業(yè)門口，才能把企業(yè)物流成本降低”嚴(yán)健透露，該公司正加快瑪納斯至石河子和準(zhǔn)東至克拉瑪依的鐵路建設(shè)，未來將向塔城、霍爾果斯、喀什口岸布局三條線路，Zui終形成三條線、五個(gè)海外倉的布局，深耕“一帶一路”合作伙伴市場
記者采訪獲悉，2023年石河子物流樞紐——貨運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目不斷推進(jìn)，項(xiàng)目建成后，將填補(bǔ)石河子雙港物流園區(qū)貨運(yùn)空白，可滿足年貨郵吞吐量30000噸的保障要求