東京計器TOKYO KEIKI CVI系列液壓插裝閥CVI-16-D11-M CVI-25-D20-H液壓閥芯

CVI-16-F-M 

CVI-16-D11-M 

CVI-25-D20-H

CVI-25-D20-M

CVI-25-D11-M

插裝閥是由插入元件、控制蓋板、通道塊三大部分組成。插入元件有閥芯、閥套、彈簧和密封件組成；控制蓋板上根據插裝閥的不同控制功能，安裝有相應的先導控制級元件；

通道塊既是嵌入插入元件及安裝控制蓋板的基礎閥體，又是主油路和控制油路的連通體。

其中A、B為主油路通口，C為控制油路通口。A、B、C油口的壓力和作用面積分別為PA、PB、PC和A1、A2、A3，A3=A1+A2，F(xiàn)s為彈簧作用力。 

插裝閥是另一類液壓控制閥的統(tǒng)稱。其基本核心元件是一種液控型、單控制口的裝于油路主級中的兩通液阻單元（故又稱二通插裝閥）。

將一個或若干個插入元件進行不同的組合，并配以相應的先導控制級，可以組成插裝閥的各種控制功能單元。比如方向控制功能單元、壓力控制單元、流量控制單元、復合控制

功能單元。      

插裝閥具有以下特點：內阻小，適宜大流量工作；閥口多數(shù)采用錐面密封，因而泄漏小，對于乳化液等地粘度的工作介質也適宜，結構簡單、工作可靠、標準化程度高；對于大

流量、高壓力、較復雜的液壓系統(tǒng)可以顯著的減小尺寸和重量。

插裝是一種多功能的復合，由閥芯、閥套、彈簧和密封圈等基本組件插到特別設計加工的閥體內組成。它相當于一個液控單向閥，有兩個工作油口A和B）和一個控制油口（X）。

改變控制油口的壓力，即可控制A、B油口的通斷。當控制口無液壓作用，閥芯下部的液壓力超過彈簧力，閥被頂開，A與B相通，至于液流的方向則視A、B口的壓力大小而定。

反之控制口有液壓作用，當px≥pA、px≥pB時，才能保證A口與B口之間關閉。

插裝閥按控制油可分為兩類：類為外控式插裝閥，控制油由單獨動力源供給，其壓力與A、B口的壓力變化無關，多用于油路的方向控制；第二類為內控式插裝閥。

二通插裝閥具有能力大、壓力損失小、適用于大流量液壓系統(tǒng)、主閥芯行程短、動作靈敏、抗油污能力強、結構簡單、維修方便、插件具有一閥多能的特性[3]。因此，它被廣泛

應用于各種液壓系統(tǒng)中，如挖掘機、起重機、汽車起重機、船舶機械等。

CVI-25-D15-M

CVI-25-D10-L

CVI-25-F-M

CVI-32-D15-M 

CVI-40-D20-3-M

CVI-40-D20-H

二通插裝閥具有能力大、壓力損失小、適用于大流量液壓系統(tǒng)、主閥芯行程短、動作靈敏、抗油污能力強、結構簡單、維修方便、插件具有一閥多能的特性[3]。因此，它被廣泛應用于各種液壓系統(tǒng)中，如挖掘機、起重機、汽車起重機、船舶機械等。、

插式減壓閥是一種常用的液壓控制元件，其是利用閥芯和閥座之間的密封來控制流體的壓力。當流體進入減壓閥時，閥芯會被推動并改變閥口的形狀，從而減小流體的壓力。具體來說，插式減壓閥的工作原理如下：

當流體進入減壓閥時，閥芯會被推向閥口較小的一側，從而使流體的壓力降低。

當流體的壓力低于設定值時，閥芯會被頂起，使閥口打開，流體可以自由流出減壓閥。

當流體的壓力高于設定值時，閥芯會被向下壓緊，使閥口變小，流體的壓力被控制在設定范圍內。

插式減壓閥的優(yōu)點在于其閥尾端的自由浮動，可以減少其對安裝扭矩的敏感度以及避免內部活動組件卡住的可能。同時，插式減壓閥的內部工作組件均經過熱處理和加工，具有耐磨、耐撞擊和抗疲勞等特點，使用壽命較長。

插式減壓閥是一種重要的液壓控制元件，廣泛應用于各種液壓系統(tǒng)中