一體化預制泵站集水池池底應設置集水坑，集水坑深度宜采用0.5~0.7m，傾向集水坑的池底坡度不應小于10%，并應設置防止污泥沉積和腐化的設施。

　　一體化預制泵站集水池的布置，應保證水流平穩(wěn)，流態(tài)良好，不產生渦流和滯流。水泵吸水管應按池的中軸線對稱布置，每臺水泵的吸水應不干擾其他水泵的吸水。必要時可設置導流墻，一體化雨水提升泵站出售，池內角做圓弧狀。

　　一體化預制泵站集水坑內水泵吸水喇叭口的布置，一般應滿足水泵技術性能的要求，并符合下列規(guī)定、每臺水泵應設單獨的吸水管及喇叭口，喇叭口直徑宜采用水泵吸水管直徑的1.5倍;

　　一體化預制泵站喇叭口外緣與集水坑邊緣的凈距應采用喇叭口直徑的075~1.00倍

　　一體化預制泵站喇叭口與集水坑底的距離，宜釆用喇叭口直徑的0，8倍;

　　相鄰兩喇叭口的中心距離，一般應根據水泵機組布置的要求確定，但不得小于喇叭口直徑的2.5倍。

　　一體化預制泵站集水池中宜設置水位標尺和水位計，其位置應有利于操作管理人員觀測。

玻璃鋼一體化泵站和傳統(tǒng)泵站相比看有哪些優(yōu)勢吧！

1、玻璃鋼一體化泵站泵坑采用CFD流體學設計，一體化雨水提升泵站生產廠家，具有流態(tài)好、無堵塞，自清潔功能;傳統(tǒng)泵站需要人工清理，掏出泵站的殘渣，如果不及時清理，泵站容易產生堵塞問題。

2、質量可靠，無滲漏，不會污染環(huán)境;重量輕，一體化雨水提升泵站廠家，造價較低;傳統(tǒng)泵站，一體化雨水提升泵站，采用的大多是鐵法蘭，連接主要部件也是鐵，當油漆被銹蝕后，容易出現滲漏等問題。

一體化預制泵站電動機間的樓板設計，必須考慮水泵技術性能規(guī)定的設備運轉時對樓板的荷載要求。每臺電動機的下方樓板應預陽安裝孔，安裝孔尺寸應根據下層立式污水泵的外形尺寸決定電動機安裝后的空腺部分應用軋花鋼板或木板鋪滿。

　　一體化預制泵站電動機間的起重設施，起重量為1~3t時，一般可裝設固定工字鋼(一根或兩根)和手動或電動葫蘆。

　　注:如汽車不能開入泵房時，污水泵房的工字解一宜伸出泵房大門。

　　一體化預制泵站電動機間的凈高度一般按表60.5選用。

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