在水平板的上端的中心線上分別焊接有內(nèi)側(cè)定位角鐵和外側(cè)定位角鐵，牽引車支撐架報價，并且兩個角鐵的內(nèi)角正對；在所述弧形鋼板的下側(cè)焊接有無縫鋼管加工件，該無縫鋼管加工件匹配安裝于隧道內(nèi)混凝土管壁設(shè)置的固定嵌槽內(nèi)，并通過固定嵌槽預(yù)埋的固定桿件對無縫鋼管加工件進(jìn)行插固安裝。在一個與隧道內(nèi)混凝土管壁弧度匹配的弧形鋼板的上側(cè)焊接有豎立板，在豎立板與弧形鋼板的上端邊之間焊接有水平板，牽引車支撐架，在水平板、弧形鋼板和豎立板圍成的區(qū)域內(nèi)的中心位置，焊接有中心支撐板；

支撐架的設(shè)計: 下承式支撐架跨度為2.7 m， 兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100 mm×100mm方型中空梁，牽引車支撐架咨詢，經(jīng)計算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。整個支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，牽引車支撐架廠家，調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移，對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整，完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。

支撐架的設(shè)計:鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化?？陧敳恐淋壝婢嚯x為300 mm，調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔內(nèi)軌的預(yù)留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40，使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制，而支承塊實現(xiàn)水平布置。

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