四繩抓斗上蓋板的改造(注意 如果使用四滾子導(dǎo)繩輪，只需把蓋板繩孔增大就行了)在抓斗上蓋板鋼絲繩通過(guò)的地方，鋼絲繩也出現(xiàn)磨損，尤其是在抓斗傾斜狀態(tài)下工作時(shí)表現(xiàn)更突出。對(duì)此，在抓斗的上蓋板鋼絲繩通過(guò)的地方(即周圍)焊接上一矩形固定板，然后在矩形固定板內(nèi)按照要求安裝上兩個(gè)滑輪，使鋼絲繩在兩個(gè)滑輪中問(wèn)通過(guò)(如圖2所示)。這樣大大減少了鋼絲繩的摩擦阻力和磨損，只需定期檢查滑輪的磨損和軸承的潤(rùn)滑情況，方便又快捷。

3 . 其他事項(xiàng)1)在鋼絲繩(分為長(zhǎng)繩和短繩)的使用中，長(zhǎng)繩可以掉頭使用，也可以將替換下來(lái)的長(zhǎng)繩截取可以利用的部分改成短繩，以節(jié)約成本。2)繩子的長(zhǎng)短要一致，否則繩子在使用中的受力不一樣，也就加速了繩子的磨損。3)滑輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活對(duì)延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命十分重要，因此滑輪組的軸承要有良好的潤(rùn)滑。由于抓斗經(jīng)常在粉塵濃度大的環(huán)境下工作，尤其是在冬季，物料干容易產(chǎn)生飛塵，因此維護(hù)人員要按規(guī)定時(shí)間加注潤(rùn)滑脂，保持油線清潔、油路暢通，保證軸承密封良好。另外，鋼絲繩本身也需要定期加油，用鋼絲刷清潔表面污垢以后再加潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，這樣可以減少鋼絲繩的磨損。

4)加強(qiáng)崗位工的培訓(xùn)力度，增強(qiáng)對(duì)本崗位的責(zé)任心意識(shí)，熟悉本崗位的機(jī)械性能，單梁航吊廠家，精心操作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，減少事故的發(fā)生。通過(guò)采取以上的措施，單梁航吊生產(chǎn)廠家，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命，降低了崗位人員和維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了資金，降低生產(chǎn)成本，抓斗的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為下一道工序的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力的保證。

天車電氣接線圖及線路分析  1 、10噸雙梁抓斗橋式起重機(jī)保護(hù)柜電氣原理分析：  

1）10噸抓斗橋式起重機(jī)總電源接觸器線圈回路中串入了凸輪控制器和主令控制臺(tái)的零位觸頭、停止按鈕、緊急按鈕、電鎖、大小車過(guò)流繼電器常閉觸頭、張閉和提升限位開(kāi)關(guān)、稱重傳感器常閉觸頭，以及各個(gè)艙門(mén)開(kāi)關(guān)限位等。   圖中所示的停止按鈕、緊急按鈕、電鎖以及啟動(dòng)按鈕、信號(hào)指示燈等統(tǒng)一安裝在司機(jī)室聯(lián)動(dòng)操作臺(tái)的面板上，便于司機(jī)操作。大小車過(guò)流繼電器的常閉觸頭隨其繼電器安裝在橋式起重機(jī)的保護(hù)柜中，張閉和提升限位開(kāi)關(guān)、稱重傳感器常閉觸頭則安裝在小車走形機(jī)構(gòu)上，張閉和提升限位開(kāi)關(guān)裝在與鋼絲繩卷筒同軸安裝的短軸上，通過(guò)渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)先設(shè)定的開(kāi)斷位置時(shí)，依靠凸輪機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)打開(kāi)，切斷總電源接觸器線圈的控制電源，使總電源接觸器停止工作。艙門(mén)限位開(kāi)關(guān)共有五個(gè)，其中大車兩端梁上車門(mén)處各安裝一只，司機(jī)登車門(mén)處安裝一只，司機(jī)室門(mén)安裝一只，另外一只安裝在司機(jī)室到起重機(jī)大梁的樓梯門(mén)處。 按下啟動(dòng)按鈕后，如果上述觸點(diǎn)均在正常閉合狀態(tài)，則總電源接觸器K0線圈得電，深圳單梁航吊，觸頭吸合，電源被分別分配到各個(gè)工作機(jī)構(gòu)的配電開(kāi)關(guān)上口，為其他各回路正常工作創(chuàng)提供條件。 上述觸點(diǎn)中只要有一個(gè)條件（觸頭常閉）不滿足，總電源接觸器都不能吸合。如果凸輪控制器和主令控制臺(tái)不在零位，即使其他條件都滿足，總電源接觸器同樣不能吸合，保證了橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生斷電時(shí)，天車在恢復(fù)送電后的電氣設(shè)備不會(huì)自行啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證了設(shè)備和人身安全。

 

3）排查較為隱蔽的故障，我們河南礦山還可以采取以下幾種方法：

1）試車法：就是在保證不會(huì)導(dǎo)致故障擴(kuò)大的前提下，通過(guò)送電試車，反復(fù)觀察執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作情況，發(fā)現(xiàn)異常，排除故障或幫助進(jìn)一步查找確定故障部位和原因。   （2）電壓法：這是一種直接有效的快捷方法，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)作機(jī)構(gòu)應(yīng)該動(dòng)作而未動(dòng)作時(shí)，單梁航吊直銷，我們河南礦山就可以用萬(wàn)用表從線圈兩端開(kāi)始，逐點(diǎn)量取線圈和線圈支路中各元件的電壓，終找出故障點(diǎn)，排除故障的方法。

（3）短接法：當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)作元件應(yīng)該動(dòng)作而沒(méi)有動(dòng)作，而這個(gè)元件又處在一個(gè)多回路中，使用萬(wàn)用表測(cè)量電壓或電阻都不能得出準(zhǔn)確結(jié)論時(shí)，我們可以通過(guò)短接該元件線圈支路中的聯(lián)、互鎖控制元件的方法，逐一排除故障點(diǎn)。

（4）接地法：當(dāng)懷疑一個(gè)較長(zhǎng)支路線路上有斷線點(diǎn)，在查找線路斷點(diǎn)時(shí)，在斷電的情況下，可以將線路的一端接地，然后逐級(jí)測(cè)量線路的另一端是否也接地，從而得出準(zhǔn)確結(jié)論。

    以上只是眾多檢修方法中的一小部分，電氣檢修的方法有許多種，這需要我們不斷地思索與總結(jié)。

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